本帖最後由 PC2625 於 2026-5-2 05:17 編輯
你瞓醒了嗎 ? 用 1998 年的物價指數與廿八年後的今天作比較 ? 根本中巴自 80 年代中後期起, 顏氏家族第二代開始把家族生意重點放在地產項目, 對巴士業務逐漸意興闌珊, 在員工待遇尤其是退休金/長期服務金等計算方面少得可憐, 與九巴相比有很大差距, 由於員工多次向中巴反映毫無結果, 最終先後引發兩次大罷駛, 加上巴士服務質素沒有改善, 例如車隊車齡普遍較高 (平均十多年, 部份巴士車齡接近廿年, 而政府要求上限是十七年) 及只著重經營過海巴士路線服務 (中巴那些年巴士業務收入, 四乘來自過海隧巴路線), 及乘客經常投訴中巴車長態度差劣等, 於是政府先後兩次削減其經營的巴士路線給予城巴經營, 希望引入競爭, 迫使其改善服務, 可是, 中巴不但沒有積極改善, 反而與政府對著幹, 例如在過海隧巴路線推出長者半價優惠 (當時是以現金支付車資), 中巴一度拒絕及不合作, 好後期才願意, 所以初期只有九巴推行, 另外, 1997 年底九巴陸續在隧巴上加裝八達通機開始接受以八達通繳付車資, 但中巴不肯, 最後成為政府對中巴不再抱期望, 忍無可忍收回對方專營權的導火線 ! 另外, 中巴被收回專營權後, 其剩餘經營的巴士路線, 分別分配給新巴及城巴經營, 沒有九巴份兒, 雖然政府把港島巴士專營權重新招標時, 九巴曾入標競投, 但後來聲稱為了專注發展九龍及新界業務, 撤回了申請, 所以, 九巴從未有獨營非過海路線在港島區, 請你搞清楚吧!
|
