屯門 ~ 鰂魚涌 巴士網絡有結構性問題, 應進行優化?

1.  首先, 下繁開車時間個遲?   962C, 960B, 969C 基本上要  六點半先有第一班到 鰂魚涌, 太遲了


-  相反,

返東北既 678, 307P 係六點已經有車到 鰂魚涌,

    而且都好好客

-  返屯門既村巴六點開始已經有車開, 證明有市場,

到底係 九巴/城巴 怕左村巴定是係點?

2.  962C, 969C 無早上服務, 到底係城巴無心, 定運吉唔比?

其實早繁市場應該唔會比下繁少, 下繁放工時間無早上咁集中,

而且放工可以周圍去......

3. 962C 無善用轉乘系統

明明962C 可以食埋 青山公路 客, 但又唔係

中環環球/ 西隧口/ 入屯轉  整個轉乘比  962X/ 962B,

做埋深井, 青公 客

今次城巴可以話係有客都唔識食, 唔抵幫

(明明唔駛額外資源都可以食多D客)

[ 本帖最後由 1320 於 2014-7-30 17:01 編輯 ]

老實講，港島東商業區放5:00/5:30的公司真係好多？五天工作除非返8:30，否則都好難咁早放工。
再者早放工，用其他方法返屯門都唔係好慢，留返資源比更有需要的乘客不好嗎？


註：樓主貼錯板已按報告掣，想回文話錯板呃 post 者免了

原帖由 toyl 於 2014-7-30 11:46 發表
老實講，港島東商業區放5:00/5:30的公司真係好多？五天工作除非返8:30，否則都好難咁早放工。
再者早放工，用其他方法返屯門都唔係好慢，留返資源比更有需要的乘客不好嗎？


註：樓主貼錯板已按報告掣，想回文話錯板呃 post 者免了 ...

你係咪有病？回文話錯POST = 呃POST？

一到暑假成個板就好似垃圾崗咁，不知所謂。
老實講，見到錯POST除左噤掣同回文話貼錯板外，請唔好回原文UP埋一份呃POST。

[ 本帖最後由 HY671 於 2014-7-30 14:25 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2014-7-30 11:46 發表
老實講，港島東商業區放5:00/5:30的公司真係好多？五天工作除非返8:30，否則都好難咁早放工。
再者早放工，用其他方法返屯門都唔係好慢，留返資源比更有需要的乘客不好嗎？


註：樓主貼錯板已按報告掣，想回文話錯板呃 post 者免了 ...

一開始我都以為係六點少客, 但當你見到 678, 307P  係六點到

港島東商業區係頂晒閘走既時候, 就證明左呢合個諗法錯左...........

而且, 如果 6點放, 坐 2A, 2 去到 中環/灣仔, 就正正係最塞既時間

反而放7點既, 去到 中環/灣仔 都7點半, 已經開始唔塞了

所以先提出  962C, 960X, 969C 改一改開車時間

# 962C 尾車多數坐唔滿的

[ 本帖最後由 1320 於 2014-7-30 15:32 編輯 ]

968X回程開咗年幾，1810始終吾夠40人上東廊。

原帖由 rkkwan 於 2014-7-30 16:09 發表
968X回程開咗年幾，1810始終吾夠40人上東廊。

六點放工的話,
就算準時走, 仲要等lift行出去, 又等又行又過馬路
10分鐘真係要每個步驟零誤差先得

其實頭班1815或1820會合理啲

少少資料補充：
960X 7點果班去到紅橋已經企一堆人...968X 7點半果班去到喜利徑又係要企人...

960B 6點半果班北角官小開始企人，6點9間和7點3上東廊間中企
969C 6點半果班上東廊間中企，反而962C客量比較飄忽

同意962P搵兩三班出西隧跟969X上橋落灣仔再落鰂魚涌有得做！
960X／968X不倫不類又行港外線碼頭果邊，路線好唔直接
968X返元朗得咁少客會唔會係死於停晒灣仔至上環
另一個原因係太古坊有特快村巴返元朗...

但係我有白牌常客朋友說，而家返元朗白牌被逼攪到成個鐘先一班喎。

關於城仔唔開 962C / 969C 早上班次...
唔知點解，我會覺得係關 722 事...

可能有人覺得，與其抽車開 C 車一人只收多兩蚊仲要減慢回車，
用 722 剩餘運力一人劏多接近七蚊和味啲...

相對而言，九巴無呢個包袱，咪好神心咁開 960X / 968X 囉。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-7-31 00:40 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2014-7-31 00:25 發表
但係我有白牌常客朋友說，而家返元朗白牌被逼攪到成個鐘先一班喎。

唔好意思, 白牌係代表合法邨巴定非法邨巴?
我認識的白牌一般代表非法經營的交通工具(如當年白牌私家車),

但係非法邨巴又冇可能「被逼」

攪到成個鐘先一班, 故有此一問