城巴 12A 暫時不往麥當勞道

http://www.td.gov.hk/tc/special_news/spnews.htm

因水管爆裂，麥當勞道近門牌33號的部份行車線現已封閉。長度超逾12米的車輛不准由花園道左轉入麥當勞道。
受影響巴士路線須改道行駛。城巴路線12A駛至紅棉路後，將不入麥當勞道，改經堅尼地道及花園道返回原有行車路線。



[ 本帖最後由 da54 於 2015-5-28 19:43 編輯 ]

原帖由 da54 於 2015-5-28 17:12 發表
http://www.td.gov.hk/tc/special_news/spnews.htm

因水管爆裂，麥當勞道近門牌33號的部份行車線現已封閉。長度超逾12米的車輛不准由花園道左轉入麥當勞道。
受影響巴士路線須改道行駛。城巴路線12A駛至紅棉路後，將不 ...

吓？如果係咁講既，應該除左特長巴士之外全部車都行得啦下話。。定係樓主想講10米呀
Btw 如果12A 唔上麥當勞道不如停駛算啦，唔上麥當勞道既12A 要黎都無用

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-28 18:15 發表

吓？如果係咁講既，應該除左特長巴士之外全部車都行得啦下話。。定係樓主想講10米呀
Btw 如果12A 唔上麥當勞道不如停駛算啦，唔上麥當勞道既12A 要黎都無用 ...

唔係我講，係運輸署講，我 copy & paste 架咋....
不過就算 12 米以下可以行，運輸署都可以話要減輕路面負荷要求巴士線改道.....

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-28 18:15 發表

吓？如果係咁講既，應該除左特長巴士之外全部車都行得啦下話。。定係樓主想講10米呀
Btw 如果12A 唔上麥當勞道不如停駛算啦，唔上麥當勞道既12A 要黎都無用 ...

12A 既中途站差唔多取消晒

中午見大部分麥當勞道客行到12A站頭仍然係乖乖上12A，然後堅麗閣落行上去
始終12A相對平，而且三十幾度行上堅尼地道實頗為辛苦，我次次上山都行到大汗淋漓
反而落山方向12A真係完全廢咗武功，無埋站位優勢實在無人會等佢

上到麥當勞道之後，見爆水管個位，感覺上巴士未必過唔到
不過安全為上，堅麗閣行上去唔係遠，安排都尚算合理

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-28 18:15 發表

吓？如果係咁講既，應該除左特長巴士之外全部車都行得啦下話。。定係樓主想講10米呀
Btw 如果12A 唔上麥當勞道不如停駛算啦，唔上麥當勞道既12A 要黎都無用 ...

有唔小強國客係金鐘搭一個站12A去纜車站架

原帖由 AP149 於 2015-5-29 02:11 發表

有唔小強國客係金鐘搭一個站12A去纜車站架

又唔係話好多，平日最多每班都只係一兩個，假日多少少

不過依我所見
無旁人提醒下，有一半遊客會搭過站
就算大大個牌擺係度都係無人見到...

其實都唔怪得班遊客，真係無人會估到只係一分半鐘車程、一個站
我反而會話城巴呃秤，纜車站站位咁差、行路仲快過等車都仲宣傳條12A去纜車站，簡直累街坊

原帖由 castanopsis 於 2015-5-28 22:55 發表

始終12A相對平，而且三十幾度行上堅尼地道實頗為辛苦，我次次上山都行到大汗淋漓
上 ...

咩溫度咩天氣行上去堅尼地道都辛苦  

原帖由 castanopsis 於 2015-5-29 02:50 發表
其實都唔怪得班遊客，真係無人會估到只係一分半鐘車程、一個站
我反而會話城巴呃秤，纜車站站位咁差、行路仲快過等車都仲宣傳條12A去纜車站，簡直累街坊

至少 $2.5 專線 12S 取消了，那才真正的浪費了一輛車。