事實就係18X吸引唔到西灣河同筲箕灣客

psypericarp 發表於 2021-5-8 01:13
半山東區線既客應該希望不停金星，直接出告士打道東行

金鐘點都停一停好啲，尤其係23堆客都可以過檔，停金鐘做到兩水客，唔停就做唔到。

尤其係我覺得如果要全日化半山東區線，點都要拉一條半山電梯線落水做重組。

2076 發表於 2021-5-8 00:32
獨市位其實應該學81咁樣處理，兩邊都係獨市位再開基本班次。

722碼頭班客係唔係去東區先，如果碼頭去東 ...

話佢有客無話佢好多，
所以咩龍和道直去繞道應該唔需要考慮。

hihiman 發表於 2021-5-8 01:00
睇樓主720 的統計,
其實應該只係得1班839 上埋太安就頂閘走人

應該諗下點解720A咁少客而唔係720應否減班囉

brianso198 發表於 2021-5-8 05:41
話佢有客無話佢好多，
所以咩龍和道直去繞道應該唔需要考慮。

有客但唔多的原因相信大家都好明白，根本上中環碼頭上722去鰂魚涌係搵笨，2號都快過佢，結果一堆碼頭去鰂魚涌/太古城/西灣河的客在早繁後跌在落去2號，但有更多係行番入去中環站上MTR。港島區唔近MTR的地方唔多，中環碼頭係其中一個行去鐵要成15分鐘的地方，而非繁後本地線得減班減到不似線形的2號，兜路兜到下世紀的假特快722，以及掠水掠到外太空的11/25，絕對係不理想，而且係有潛質做返好少少。

722而家的困境係想做電車路，但要做電車路，碼頭客就兜到核爆。跟2號去金鐘就做唔到電車路。
但如果722係碼頭後行龍和道、中灣繞直飛鰂魚涌，咁樣就快過2號超過20分鐘，而電車路去鰂魚涌，亦都會快過現時又入金鐘又入金星又入灣碼的走線約10分鐘，仲要係唔受紅隧車龍影響，全日暢通。呢個行法就係可以得一想二，兩者兼得，仲未計可以做埋上環班客仔。

nwfb1001 發表於 2021-5-7 23:45
當年不惜倒走2、720客都要開18X，梗係載空都要保留面子

尤其係策劃部面子

其實我上個月頭搭過都做到半滿以上

brianso198 發表於 2021-5-7 23:48
結果咪搞到720玩特車搞到中環果段行到極無效率又倒客走

根本下繁720A係殺錯...

真係做得住使鬼重組；咁多年有冇見過2X、8PZ改呢改路？除咗搬站