九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成

tommy14D 發表於 2024-11-15 07:52
你呢個問題要歸咎於新界巴士站過海貴一截，690 694 已經係新界過海最平

但係佢個收費同距離不成正比
係純粹因為新界所以收得貴

其他新界線距離真係長
另外依家將軍澳隧道有乜唔使收錢
冇額外成本
以前都話隧道要收錢

GA6072 發表於 2024-11-15 13:53
10米大陣裂，12米就無呢個問題？

有幾多條線每個鐘全日平均每個鐘收到800 - 1000

堆數字建基於咩？

單層咁着數點解 N368/373 唔全線行曬單層算？

roquelcm 發表於 2024-11-15 09:34
首先，將軍澳係西貢區，而且西灣河上公路，第三，南安里已經開分段

1. 可以理解為新界區嘅收費比較貴
呢個有爭議嘅地方
後面會再講

2.西灣河上公路呢一個點
我認為並不成為收費比較貴嘅一個原因
昔日606亦係西灣河上公路
甚至現時608P/ 筲箕灣上公路嘅606X， 亦未有收費為$16.6嘅價格
所以唯一合理原因係694入將軍澳(新界區)

3.設立分段收費呢個原因，
相信並不是能夠收取昂貴的全程收費原因之一


返返去1.
依家694收費昂貴嘅原因
就係因為將軍澳屬於新界區
但呢件事合唔合理呢?
如果只係因為新界區就收得貴
漠視其他因素

我就覺得唔係幾合理

因為694入將軍澳嘅距離
其實同去九龍區嘅部分路線差唔多
而且無額外成本(例如隧道費)
以前話將軍澳隧道要收錢
況且可以理解
但現時已經唔使收錢

KE7066 發表於 2024-11-15 09:52
45/46/48 呢堆數字離地還離地
但多 0.7/0.8 米你以為好多？
一行凳嘅長度夠企多兩個人好合理啦

但多 0.7/0.8 米你以為好多？

所以我咪話個數字唔合理
+0.7/0.8M
但係差距只係得1人

一係11.3M個數字高得滯(我就認為係呢個)
一係12.8M個數字低得滯


45XX/520X咪仲離譜
11.3/12M 企位一樣

B8 多咗輪椅位咪企位多咗座位少咗
差距有無 6/7 個可以斟酌下，但成件事有認真了解底下差距係合理範圍內

但係如果真係上咗架輪椅
咁又點計呢

KU_7002 發表於 2024-11-15 13:14
鐵 柴灣 - 調景嶺 都要 $15.8，694入埋小西灣收$16.6，咁你仲想點

咁唔一定入小西灣㗎嘛
你攞到最盡講的確係

但係如果你又睇下去調景嶺/將軍澳/坑口>西灣河
貴成$3
就算寶琳>西灣河/ 坑口>筲箕灣
都係貴過地鐵

kitarolo 發表於 2024-11-15 07:23
好似唔明個問題喺邊...
到時兩蚊客好可能用79K或
59S而唔用B7,佢哋有嘅係時間

我諗我大概明

但係B線呢啲口岸服務，始終本身就應該貴啲， 主打直接
而其他間接去到嘅路線， 咁平啲都正常
B線畀$2基本上係已經超出咗資助嘅範圍

James116 發表於 2024-11-15 22:44
但係佢個收費同距離不成正比
係純粹因為新界所以收得貴

將隧一程先$3。將隧免費之後，請問可以扣番幾多錢比每位客？

James116 發表於 2024-11-15 23:28
咁唔一定入小西灣㗎嘛
你攞到最盡講的確係

如果介意$3既話，咁你咪去坐鐵囉

鐵同巴士根本用緊唔同concept去制定，你要抽694去講，只係見樹不見林

violet 發表於 2024-11-15 19:17
既然又加價，應該要恢復返學生半價，而家大部分學生都保鐵，少數甚至如果冇必要唔會去冇鐵嘅地方，必要都寧 ...

車船津貼未取消

政府一直都補貼緊班中小學生

James116 發表於 2024-11-15 23:21
所以我咪話個數字唔合理
+0.7/0.8M
但係差距只係得1人

所以你想表達啲咩？

一行凳嘅距離一時企到一個一時企到兩個唔合理？

40XX/45XX 多咗節水塘位造就企位同 12 米車相約又叫唔合理？

但係如果真係上咗架輪椅
咁又點計呢

咁你覺得組數字有咩意思先？
最初引入低地台巴士批果個覺得個空間可以當企位計咪可以咁計
又唔係好似小巴咁多咗張輪椅就 19+1 問題
唔知你想拗啲咩