九巴要求Neoplan廠方把康偈安裝在其下的巴士上..

原帖由 cummins 於 2007-7-22 01:25 發表


KMB test Cummins LT10 as early as DM S3BL/S3N in 1986/7...
1-2 years prior to AL1..

係播, 我唔記得左 tim......

LT10 配 Voith
6LXCT 配 ZF

都係 6LXCT 配 ZF 的行Tuen Mun Road... o的聲好得意, 零舍唔同!!!

原帖由 barking 於 2007-7-22 00:19 發表
震已經係習以為常.
最弊係第二批AP塞車時一波直結低轉吊油門彈弓腳收油, 副偈會打冷震試過打到死火

haha.... 震得過雞車拉手制停燈位.... 果時坐雞車, 司機人工吊一吊空油門"避震".....

原帖由 S3N92 於 2007-7-20 21:28 發表

你咁講d親德國派鬧爆你都似
或者咁講....德國車唔適合香港

什麼是德國派?我就知MKFF.是低等派..他們是串、爆、臭、益
沒有文化和思想新一類巴士迷。italk係一個成熟和有文化巴士討論區

原帖由 cummins 於 2007-7-22 01:25 發表


KMB test Cummins LT10 as early as DM S3BL/S3N in 1986/7...
1-2 years prior to AL1..

M58-60仲早

原帖由 krausssammy 於 2007-7-22 01:32 發表

Volvo Super Olympian 唔係只可以裝Cummuis. 佢係自我保護政策, 自己公司都有出Engine, 做咩唔用返自己公司的呢?
Olympian 咩Engine , 吉/ 康都有, ZF/ Voith 都有, 咩叫先天用唔到...

Leyland Olympian 咪又係 Volvo Olympian 咪又係 Supa Olympian...
只係把油箱搬下佢, 加下升降避震... 後面個引擎箱根本一樣... 漏左講句, 佢把Olympian 的最重点科技, 中軸轉向Cut 左... 唉, 真係浪費!!
冇左中軸轉向, 轉向性能真係差左好多...

早係九十年代中期富豪已經改變 Olympian 既引擎室內部設計,
變成放唔落 Cummuis 引擎

原帖由 volvo2000 於 2007-7-22 01:16 發表


但獅子城的Volvo Super Olypian
係voith波箱,仲要前轆唔用
合金軨嘅?

係 Voith 呀, 不過係 3-speed,
九巴唔鍾意嘛

原帖由 kmb_gu657 於 2007-7-22 10:21 發表


M58-60仲早

係播. DF...

原帖由 krausssammy 於 2007-7-22 01:32 發表


Leyland Olympian 咪又係 Volvo Olympian 咪又係 Supa Olympian...
只係把油箱搬下佢, 加下升降避震... 後面個引擎箱根本一樣... 漏左講句, 佢把Olympian 的最重点科技, 中軸轉向Cut 左... 唉, 真係浪費!!
冇左中軸轉向, 轉向性能真係差左好多...

乜唔係中軸轉向反而增加迴旋半徑?(即係轉向性能差d...)
中軸轉向既優點只係減少中軸輪胎磨損

原帖由 642 於 2007-7-22 13:14 發表


乜唔係中軸轉向反而增加迴旋半徑?(即係轉向性能差d...)
中軸轉向既優點只係減少中軸輪胎磨損

你有冇聽過 leyland 12m 巴士轉彎會唔夠軚?
唔好講o的特別Case, 單係講Volvo Supa新車落地, Nathan Road 轉Mongkok Road... 已經有唔夠軚的情況, 後尾要改車畀多手先軚先轉到...

唔好講話輪胎磨損, 對個車陣都有影响呀, 再講, 家下巴士馬力比以前更大, 車陣再用呢o的80年代的設計.... 富豪真係... ...
唔係話佢係傳統, 定係Leyland 設計劃時代..........

原帖由 krausssammy 於 2007-7-22 16:07 發表


你有冇聽過 leyland 12m 巴士轉彎會唔夠軚?
唔好講o的特別Case, 單係講Volvo Supa新車落地, Nathan Road 轉Mongkok Road... 已經有唔夠軚的情況, 後尾要改車畀多手先軚先轉到...

唔好講話輪胎磨損, 對個車陣都有 ...

轉彎唔夠軚,
主要係睇前, 後跨及驅動軸與車尾既距離,
有冇中軸轉向只係其次