原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 21:36 發表 
其實說起高鐵,令我聯想起以前新界西的交通
以90年代初,誰會想到269c,960的驚人狀況,
連九巴也被殺一個措手不及?
要想像高鐵的將來局面,根本不能只以今天的環境因素去局限假設 ...
對...
其實用返鐵路去比較, 當年起地鐵, 成條彌敦道都整到爛晒,
d人都勁鬧地鐵無用...但試想返, 香港現在如果無地鐵, 情況又會係點?
再用西鐵, 通車初期, 都俾人係咁鬧, 話無人坐, 無用, 但當最近
通埋去紅磡, 載客量已經好可觀, 仲有d情況試過"頂閘"tim , 而且
我好多新界西朋友都轉用西鐵, 尤其有埋月票...相信將來"北環線"
開埋, 情況就會更加好...
係好多時, 情況就係咁, 睇野要遠d, 亦要有flexibility 先可以,
唔好話我睇死, 當高鐵一開, 一定又會有好多人心急地批評
高鐵無用, 無人坐.......但直言, 我深信, 當中國再整體富強起
來, 高鐵就會是現在的新幹線般成功的鐵路了....
不要忘記, 地鐵通車初期, 都只是開4卡, 都係無咩人坐ga 咋.... |
|
|
3ASV196．KE7270
|
|
|
|
|
|
原帖由 Kaix 於 2009-10-4 20:25 發表
人地係一位北京的大學教授，佢本人已經研究左高速鐵路發展好多年，
人地話要站站停就站站停喇，你當人地研屎片??
Source:
Today's SCMP A2
"Beijing Academic urges HK lawmakers to block costly express rail link"
Professor Zhao Jian, from Beijing Haotong University's school of economics and management. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 22:32 發表 
預計10-20年後發生的事,只能很宏觀性去想,太細緻都冇用
就像鄧小平80年代說:10年翻兩翻,下世紀中葉達到中等發達國家水平
鄧小平也不能細緻得假設你在2010年的家中可以有互聯網的
大型基建動輒是百年規劃,
唔知點好 ...
的確係好例子
新的建設可以創造一定數目以前冇既需求
並隨住配套設備去令增加數目提升
再者
只以鐵路既資料/理論去考慮依個項目唔合理 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 22:32 發表
大型基建動輒是百年規劃,
唔知點好多人往往只用1-2年時間就去下定論
欖隧十年前通車又係咁,誰又想到不消十年期,油價飛升
行欖隧相對省錢更多,欖隧也大把人爭住用
試問15年前,又有那位學者可以預計到有這些因素?
其他基建都係同一道理，多項大型基建遲左落成已經見到負面影響，
包括昂船洲大橋、沙中線、中九龍幹線、中環至灣仔繞道、港島南線。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
sorry 空文
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-10-5 09:26 編輯 ] |
|
|
3ASV196．KE7270
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVW56 於 2009-10-4 13:30 發表
既然係咁, 拎錢出黎改善現有的廣州東至香港的直通車,
例如, 改善香港段的東鐵信號系統,
一樣可以做到一個鐘多少少由紅磡直到廣州東,
反而仲方便到香港市民, 而且又唔駛用到600億咁多錢.
教授仲對記者話: "You have the democracy. Your legislators should stop this from happening."
係囉, 只要東鐵每小時減少8班本地線列車
就有空間每小時增加4 班直通車  |
|
|
|
|
|
|
|
|
國內的火車票價太貴了, 當你坐軟卧多少少已經可以坐航機了...
比軟卧更貴的動卧... 更加貼近航機價... 所以要反對都唔係冇道理...
單看廣深線的價錢, 比生活水平更高的台灣 (台灣高鐵) 要貴...
20 分鐘的 CRH, 收你 $40 人仔.... 天呀!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
