[路線消息]
荃灣區路線發展計劃：結果
火...
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本帖最後由 238X 於 2016-7-2 01:12 編輯
38B 只係九巴用嚟敷衍有人舊年話「明白 38A 經營困難，不如拉去沙田或東九」而整出嚟嘅垃圾，唔好咁認真
如果係有心做，一係條線就去東九而唔係沙田，一係就朝早出海濱夜晚返石門 (咁可能仲可以執 240X 啲滄海遺珠)
而家同將架車倒落咸水海無分別
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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本帖最後由 HF3204@243M 於 2016-7-2 01:35 編輯
回多一點
只係青衣冇車開線，而狗狗死都要開全日青沙線夾硬撐大個網絡
先無諯端擺 49X 上枱
狗狗肯加 47X 轉 43 43M 43A 我都收貨
有三重轉乘既話，其實 42A 轉 286X 都 OK 架，係回程麻煩咗啲啫
青衣有車多不如放晒落去948/密車線度好過啦
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emm...
我見前面系度嘈非繁，所以我都系只淋非繁...
非繁我就一定target沙市，而我唔expect大圍好多居民會去青衣城...
但如果真系有，非繁咪當249X做到囉...
繁時我冇淋呀，咪繁時佢有抽49X車咩？(唔記得...)
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不如講個事實俾你知
98A係做山上&山下接駁線同轉乘，早繁特班死唔斷氣，行隧道冇用，係唔會夠行山多客，客倉係哂觀塘<->秀茂坪外圍、寶達、山上&山下<->山上，而且你講行隧道特班比正線遲兩分鐘到，落到觀塘就係正線前面，特班轉左直行上隧道條路明顯短好多，早繁一塞就夠和味，有排等，行山條正線，大把人上上落落都跟到係後面，有客點都好過快得黎得個吉
290行山係有客，入將隧學E22A唔快得好多，仲未計落觀塘道會唔會被人要求加站，如果290唔停寶達入安達、安泰直落彩雲反而真係會有客，直程做好同290A分工；扯290入將隧落觀塘道係咪再想同40累鬥累？
如果想快，都要考慮有冇客倉做，一味講特快，忽視左需求有幾大就講乜都冇用，係市中心上89X出觀塘唔快，89仲快啲，但係89X客倉係第一城、愉翠<->東九龍；49X落埋荃灣有客，一落就蕙荃，轉出去就到市中心，再去番北橋入青衣，又去到荃灣核心位，又唔慢；249X出去番城河東，經大圍上青沙，入青衣南落番去去，兩者分工好明顯，但249X做全日真係勉強左啲，非繁30仲諗得過下，做20就谷唔到客，49X下繁出荃灣，青衣，未到沙市都半滿，沙市上到要企甚至爆，249X就……到青沙前唔會爆，或者淨係得幾個企，用沙市計，去青衣，49X吸引啲，大圍個邊先會揀249X(就算搭46X幾快上城隧轉49X都好，一程直達先至係重點)
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咁講真個句，你海濱又會唔會同意九巴摺左條 38A 換條全日東九或者沙田線返黎先？
資源有限 o既情況下，點都要有取捨 ……
係唔知點解西約咁把炮而已，
又 40 又 48P 仲有 A31P …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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RPP 就話係雙向路線，星期一至五 6:30am - 10:00pm。
不過我認為呢條係招標線，以九巴近年招標 o既舉動，分分鐘一黎就全日服務都未定 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實呢條線隨時比將荃線更不可失
因為若果新巴投得的話
開特車殺傷力會更大
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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我係有興趣想睇兩間巴士公司投標個陣會唔會諗深入荃灣其他細區，
還是仲係要放返荃灣西站。
假如九巴係玩班次班收費的話，而新巴就玩深入荃灣細區，
或者新巴真係有機會嬴都未定。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實可能九巴諗緊油荃線放麗城都唔出奇(見佢一路hold住40延長)
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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