如果縮到筲箕灣都仲要行兩三粒鐘
咁你縮去鰂魚涌都無用，鰂魚涌去筲箕灣段路頂盡都只係十幾分鐘車程
我唔否認港島大塞車既時候，106兩三個鐘都唔到筲箕灣
但係唔係一個正常上下繁都咁嚴重，我有保留
維園去筲箕灣，就算最塞既下繁，行車時間都只係30-35分鐘左右
紅隧口去維園，本身唔使點塞車，只係10分鐘車程
如果黃大仙去筲箕灣要用120分鐘
即係架車黃大仙開，用成75分鐘都未到紅隧口
如果你話三粒鐘180分鐘，即係架車黃大仙開135分鐘都未到紅隧
又無咁誇張呀.......
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https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-6-15 09:00 編輯
我喺#61已經預咗有人會問
所以特登用白色字體，寫低咗點解608唔影響606X延長九碼，等人問
#篇文無編輯過
#恭喜閣下對號入座做曹操
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明既
咁講，於乘客角度，118變特快之後，115/106轉118快106太多
至少車程上無乘客會受害
當然過唔過到區議會係未知之數
但成個package比起好多歷年來過到區會既方案吸引好多
只要你強調返係一換一，然後所有人快咗，我估區會會受落
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做到你所講的606X就算落實，106都未必縮短總站，因為做港島流水客始終好和味。
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前荃葵青區居民
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castanopsis 發表於 2018-6-15 08:50
如果縮到筲箕灣都仲要行兩三粒鐘
咁你縮去鰂魚涌都無用，鰂魚涌去筲箕灣段路頂盡都只係十幾分鐘車程
而家啲106根本唔多筲箕灣起載果陣，
咁你踢架車去筲箕灣幫助有幾大？
仲未計休息時間呢？
踢去筲箕灣無話唔得但我唔認為有大幅改善囉。
同埋筲箕灣係咪真係有位再擺車海線？尤其清明重陽呢啲日子搞到筲箕灣總站亂哂大龍。
你可能會問咁116擺邊，我會建議拉長116去嘉亨灣。
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我諗個分別係，縮去筲箕灣正常情況下都係會過鐘，但縮去鰂魚涌就唔會
唔好睇少呢十幾分鐘車程，如果由唔過鐘變過鐘，未計行車時間增加，已經要至少擺多兩部車落去
當然，要九巴完全放棄流水客應該就無咁易，
我之前提出 106 全日拆線，一條鰂魚涌止步，一條去程鰂魚涌掃到小西灣、回程西灣河尾站，唔係無原因的
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castanopsis 發表於 2018-6-15 08:58
我喺#61已經預咗有人會問
所以特登用白色字體，寫低咗點解608唔影響606X延長九碼，等人問
606X要延長至九龍城的話，九龍段怎樣不和608重疊？除了觀繞與否的分別 |
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606修訂班次:
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