[路線消息]
龍運沙田區機場路線重組
火...
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好遠下喎
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以上回應，是否可行？是否合適？
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條條都話駁線就OK
咁駛乜開A線
A線開嚟就係想盡量送客到門口
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 12Lane 於 2023-8-24 22:02 編輯
新A41/A42係有咩理由會夠客？定係全部又一個鐘一班。 |
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邊有咁多資源再拆多條？
而家巴士公司諗車長都已經諗到頭痛
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以上回應，是否可行？是否合適？
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服務範圍太少
未必夠客
況且而家龍運好難再搵資源再拆多條
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實A47X 唔入白石角都叫重組左？
市中心無得直出呢個問題都唔細
叫 A41 食埋四美會更好
同埋呢度好多人關注邊條線入港珠澳大橋 |
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班次都係重點之一，先唔講兜唔兜豬橋呢D小問題，如果大部份時間都係一個鐘一班，我唔覺得舊A41轉288係會衰過一程A42。
而如果開得密，我又見唔到河東開兩條A線係撐得起。
就算係既得利益嘅尾站區大圍，田心隆亨、海福、美林都要三條線serve，擔心係到時打散班客條條都疏，反而趕左客走咋。
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唔知會唔會找埋907D條數，反正厹咁鍾意投資落白石角蝕錢，唔爭在。
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兜海福有幾耐?
A42本身都要uturn先上跑道
同埋A41沿線都多客過A42
有乜理由要條多客既兜大圍
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沙田E線得E42
睇返E42沿線堆A線好難慢過E42
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