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火...
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LN9267 發表於 2025-4-13 13:19
現在見華富邨不少人上4號車去黃竹坑站就知道需求大，當初4號車去黃竹坑，4.2分段收費在興和街開始對華富 ...
公道講句
38開E400通常都係臨時拉部車過去/維園特
一次半次/E400都坐唔滿嘅班次就唔好話佢
不過48唔係唯一一部去香港仔/黃竹坑
佢係應該加4雙分 |
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4 加雙分條件一定係殺 48......
38 服務水平對華富計一定係比以前飛躍進步，係置富客慘啲。
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咁個問題係鴨脷洲往返華富
91A無左其實問題唔係好大
因為仲有架95C一程過去到華富村口
但無左94A
一程車就得返91
不過用返4食48邏輯
比返個91利東往華富分段係應該
雖然以91班次可能最後D客都係轉車
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無質者，勿近
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kay 發表於 2025-4-14 08:29
咁個問題係鴨脷洲往返華富
91A無左其實問題唔係好大
係囉，拉91入華富，成條94A都可以唔要，兼仲慳到車。 |
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係囉，91來回上埋石排灣7仔都可以唔要添，慳得仲多車呀... |
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91上石排灣595就 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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咁又唔關595事，595主要做海怡香港仔，我亦唔會話不如98都唔做，因為91班次差太遠... |
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Ravenclaw 發表於 2025-4-14 09:30
係囉，91來回上埋石排灣7仔都可以唔要添，慳得仲多車呀...
兩條線日間、繁時同返放學客量唔低
呢啲時間郁佢會爆鍋
入夜之後就似91客量低少少，佢又長過7仔
睇唔出有咩誘因要咁併 |
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FBI2 發表於 2025-4-14 09:02
係囉，拉91入華富，成條94A都可以唔要，兼仲慳到車。
其實係應該94A收七點，之後91入去 |
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其實當年唔係 7/37/37M 咁拆做 37AB 再 537 變 37X
7 仔係可以全日入置富
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