車房之爭

GA6072 發表於 2025-9-12 23:50
2號咁噤短同82拉長到威菲老有乜分別？

東旭苑: Am I a joke to you?

qunow 發表於 2025-9-12 08:08
加經中途站唔代表可以塞住個總站位？

銅鑼灣（威非路道）-  上環荷李活道

qunow 發表於 2025-9-12 23:42
2號淨係做到威非，個客量應該係過多兩年直接成條cut走

縮威菲，cut到服務時間得黃昏，然後變2H去東院，8H變8X日間輔助線...

夜晚就99東行唔上耀興道行愛秩序灣翻筲總，搞掂...

slsso 發表於 2025-9-12 23:57
5X 當初係由5 同5B 拆出嚟
IFC 郵局大會堂係送既，唔係開線主菜

而家有 18 基本上直殺 5X

Ravenclaw 發表於 2025-9-13 01:40
縮威菲，cut到服務時間得黃昏，然後變2H去東院，8H變8X日間輔助線...

夜晚就99東行唔上耀興道行愛秩序灣 ...

即係咁
愛秩序灣夜晚人係多, 但步行多過搭車既時候

無謂搞咩99行愛秩序灣唔上耀興道玩客

Ravenclaw 發表於 2025-9-13 01:40
縮威菲，cut到服務時間得黃昏，然後變2H去東院，8H變8X日間輔助線...

夜晚就99東行唔上耀興道行愛秩序灣 ...

就算2變2H，2H收費不會貴過8H

同埋變左2H後，車房搵什麼線塞入去？

hadboy5 發表於 2025-9-12 23:46
2號咁多年係咪未試過賺過，都唔明點解新巴咁討厭佢

中巴年代2號已經係蝕錢線，用車同10號一樣咁殘，1994年一開2A 果陣2已經減左班。

FBI2 發表於 2025-9-12 06:51
講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推 ...

至於中碼去炮北，因為受影響乘客太少，求其俾個25轉23轉乘已經解決

(1) 中碼>灣北/皇室堡/炮北
(2) 西區>灣北/砲台山

朝早計
兩批客入面，一定係(1)潛力大過(2)
西區擺到明點改都輸俾港島線同自家18X
中碼純粹係因為2走線班次太垃圾，唔係巴士無競爭力

我認同大方向係cut鴨仔
但朝早東行，無客既西區就留18/18P直車，有客既中碼就推人去轉乘
唔make sense

Ravenclaw 發表於 2025-9-13 01:40
縮威菲，cut到服務時間得黃昏，然後變2H去東院，8H變8X日間輔助線...

夜晚就99東行唔上耀興道行愛秩序灣 ...

77/99做緊 耀東<>筲箕灣
以前密車仲話有得傾，今時今日要抽走一條，唔太可行

我會覺得
愛秩序灣<>筲箕灣道/太古坊，做來無乜意思
行到既行，行唔到既720/68，除非流水好密車，否則無價值
反而睇到隔離65 西灣河/耀東<>北角，使用率唔差
可能抄足個concept，拉條18入去，筲箕灣一站直飛港運城/北角，仲有得玩下

castanopsis 發表於 2025-9-13 09:51
77/99做緊 耀東筲箕灣
以前密車仲話有得傾，今時今日要抽走一條，唔太可行

夜晚耀東真喺需要77+99落山? 筲箕灣上山我冇話改，你最好睇清楚先回...

2H西行尾班至少2000，東行2100，即喺2102起海怡開既99先唔上耀東，即喺頭班唔上耀東起碼10點幾先到西灣河...

夜晚10點幾仲需要77+99落山?