2076 發表於 2026-3-1 11:14
當年仲做少去程大角咀同搶唔到 18 客，叫做好在冇做到重組。
今時今日 241X 走線最大問題都係做青南等於 ...
想知師兄建議嘅 242X 回程入大角咀係跟 36X 定係 271A 行法？
個人認為呢個方案算係可取，唯一係青衣中未必要俾 242X，
直接將 241X 縮去青衣碼頭咪算，而且涌美路都唔一定要留線俾佢。 |
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SE7378 發表於 2026-3-1 20:40
想知師兄建議嘅 242X 回程入大角咀係跟 36X 定係 271A 行法？
個人認為呢個方案算係可取，唯一係青衣中 ...
做埋紅土會傾向跟 271A，紅土去青衣都唔會太慢，同埋其實尖沙咀去大角咀奧運站都有肯比錢的客唔介意貴。
本身有諗過青衣碼頭分界，但冇位做總站，青衣邨條吉坑又有用車限制，索性青衣站加長安，青衣中南分別開線好似合理少少。至少青衣站大把位泊車，做循環比車長放飯都方便好多。 |
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2076 發表於 2026-3-1 22:42
做埋紅土會傾向跟 271A，紅土去青衣都唔會太慢，同埋其實尖沙咀去大角咀奧運站都有肯比錢的客唔介意貴。
...
咁回程就做唔到彌敦道，九龍公園徑仲會同 NR41 打到正，
有啲差強人意，而且個人始終懷疑青衣西、南來往紅土有無咁大需求。 |
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荃灣站附近社區老化，路德圍、南豐中心人流比以前大減
消費活動都去哂荃灣西站周邊
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SE7378 發表於 2026-3-2 06:31
咁回程就做唔到彌敦道，九龍公園徑仲會同 NR41 打到正，
有啲差強人意，而且個人始終懷疑青衣西、南來往 ...
咁尖沙咀返青衣南同長亨都冇其他選擇，一係行到上去佐敦道坐 42A，一係就港鐵轉小巴/42A，242X 就算係行九龍公園徑都係直車唔駛轉，而且唔慢。
行中郵先出大角咀就真係幾慢，雖然就話 260X 紅磡站都仲有客肯上車，本身 241X 仲要兜何文田塞亞皆老街，咁樣行未必趕客的，反而會持開放態度。 |
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TST <> 青衣南/長享﹐仲可以選擇 41A<>42A 的。
反正都係要轉車﹐乘客比較總車費﹑車程時間及舒適程度﹐自己用對腳去投票啦。
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但 41A/42A 青衣 葵涌都無站轉
即係比左特快尖咀價慢碌成條彌敦道 + 長沙灣道
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或者乘41A到青衣才下車，轉乘42M、49A、49M、243M或249M，同樣是車資較低一程免費，雖然時間上未必比41A直接在九龍區內轉乘42A快太多。
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最直接就係242X類似35X，只在晚上時間服務，
取消43C 18:30及19:00班次，及再抽部份42A車至242X。 |
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andy92 發表於 2026-3-2 10:13
荃灣站附近社區老化，路德圍、南豐中心人流比以前大減
消費活動都去哂荃灣西站周邊
我自己感覺又未到大減
始終都多小店都揀路德圍開
愉景新城八咪半紗廠嗰邊人流好似跌得仲勁 |
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