唔係北區線大埔線
而係服務範圍
咁 64K 係大埔線
係咪代表可以任意抽走元朗果一部分？
796B 就擺明深水埗果舊無人搭抽走咪合理囉
按你講法，唔通要放落 702 度先叫合理？
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da93 發表於 2022-9-11 16:12
咁呢個係第二個層面嘅事
就算北區重組，當年一樣有反對聲音，只係睇政府同巴士公司有冇方法緩和。
當年北區重組搞到咁大鑊
直頭手術成功病人死亡咁款
仲邊敢照辦煮碗
咁都好吹奏 |
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KU_7002 發表於 2022-9-11 12:56
按你咁講，以後新城新界九龍線一定不可以改線啦，因為點都踩到「人地地頭」
之前都講過 招標線市區段改走線好常見 招標區本土改走線踩入人哋舊區就絕無僅有
呢個係招標區順向出同逆向入嘅分野
人哋係招緊54區、皇后山區嘅新線，而唔係西/東九龍、西/東港島嘅新線
往蹟一向都係咁 亦都合理
20A點解咁大爭議就係招標區一出隔離就係市區舊區舊線，走線上同站位上八成以上都撞到啪啪聲，加埋九龍短途價，就更多嘢拗 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-11 17:39
成個post大部份人都話要行大欖或屯赤
係有里數價錢問題，先有人諗點碌足60km包括繼續青沙
你都幾斷章取義 ...
下
梗係唔止呢個post 啦
但係呢個post 係擺明講緊你嘅內幕推介FBI2 係上年1月仲反對緊E43 只收$17
E43行清沙兜青衣都話收$22-23
行屯赤唔兜機場連$17都收唔到
仲點嗌$22-23?
所以「E43行屯赤不嬲係呢到共識」係唔成立
連A43/A44 都未曾有共識行屯赤定大欖
重點係厹粉甚至乎話因為龍運唔想做E43
所以E43 直頭係唔會存在要搞P43 or R43
既然厹粉力阻E43開線
一條冇共識要繼續開線嘅E43
何來「E43行屯赤不嬲係呢到共識」？？？
呢個已經唔係question of fact
係question of logic
E43 都未拗掂係開線定撤回
就已經話呢度不嬲嘅共識係E43行屯赤
我已經俾條link 你諗下你啲logic
你都係要衝出嚟水心木
真係只要你唔尷尬
尷尬嘅就係睇你啲神奇厹粉logic嘅人
不如你話俾我聽個共識喺邊度等我睇下？？ |
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單係一個白石角，已經改變梗成個大埔格局。
有時候資源運用係可以用黎加班。
即係我記得當年86A晌冇左87A，86c亦都改左路之後，有段繁忙時間載客量推到上8成幾，區議員要求佢加車冇人睬佢，去到今時今日d客趕走晒，得番5成幾，如果咁樣走黎話冇需求嘅話，道理上說得過去？
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但現實上你亦都唔可以否定重組之後，北區有d線係成功。
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ryandroid 發表於 2022-9-11 13:34
就係呢班保皇厹粉就算點樣茅點樣醜惡都覺得冇所謂
反正唔見樣冇名冇姓講嘢不負責任
拗輸咗最多笠水過一排 ...
非吹奏九公，齋計PR
巴士公司揾區佬扯貓尾一向都有
但單純PR角度睇，九公想搞雙向分段搞月票都係揾區佬、報紙佬夾計去話爭取呢樣爭取嗰樣，又放下風咁，甚至冒犯國安法危險揾人吹風話政府部門唔批優惠同市民荷包作對云云，好典型PR技兩，拎到平衡亦拎到結果。
屎水鋪鋪都戰狼，幾乎霸王硬上弓，高調揾埋區佬試車，仲有埋最快開始日期。九公都唔會起定月票機、雙向分段機擺喺個站度話幾月幾號可以用逼人批啦，有機最多匿埋喺公司內部測試，批咗咪推出嚟用
學埋某國咁日日夜夜戰狼，外交部就啱用啫，商業世界、政府公用事業就唔啱用。你靜靜雞入紙，開一班半班騎呢時間唔好撞咁正，隨時已經批咗聽日行得。 |
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所以就係話，如果服務範圍涉及別區，應該點樣歸納困條線嘅資源誰屬的話，我同意當中的確有含糊不清嘅地方。
但程序上，佢亦都有諮詢涉及該區範圍嘅區議會，咁樣所謂同區資源撥番落同區呢種做法又係咪真係咁大問題？
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個邊咪有900
不過九巴自己D線鐘意呢頭兜白石角個頭上青沙博加價
試下城巴踩到入去
九巴應該倒米都會分家
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無質者，勿近
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個時唯一他區炒起應該係277X平田縮去藍田站奶野
但有時唔係你話出聲反對有效就真
近年RPP都係傾向全部落實
所以就算鐵路通車
以重組代替減班
其實結果一樣
因為班官用佢地自己個意志做野
減班好處係最多都係等車耐左
唔會因為減班有人無左服務
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無質者，勿近
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