你 loop 完拉 113 上彩雲既建議未？
慈雲山爭取左 113 拉上去咁多年，都落實唔到，而慈雲山基本盤大過彩雲至少成倍。
你覺得九巴新巴會肯拉 113 上彩雲？就算佢地肯，咁做同令慈雲山永世無中上環過海車無分別，
你覺得慈雲山會唔反對？
根本一直以來係慈雲山爭取中上環車，彩雲要銅鑼灣車，
你做既野，同人地問你要蘋果，你俾個橙人，無分別
然後到行車時間問題，113 閒閒地總站開要 45-50 分鐘先入紅隧，
你覺得係好合理？行車時間唔會影響條線既有用程度？
（就算係拉上慈雲山但照行紅隧，我都覺得係唔合理，
同塞垃圾俾人食無分別，但呢點係後話）
銅鑼灣對比灣仔中上環，銅鑼灣係全日位，灣仔都係，但中上環唔係。
如果要二揀一，唔見得全日中上環車更有用
而且你好雙重標準囉，671 停景隆街就叫做銅鑼灣邊皮，
113 去程停馬場，回程停堅拿道西，就叫做銅鑼灣
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講左好多次，111 而家個運作模式，拉去邊都唔可能
想拉長去彩雲，一係就成條線收回招標變獨營
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其實如果搞埋 8H 去代 606 流水，我想再做多一步，
就係 8H 變成耀東銅鑼灣刷邊特快，西灣河後上東廊，天后落
然後 608 逆走，改去東院道，加雙向分段
咁就唔會令到西灣河西行無車去東華東院
而對比 613 而家有筲箕灣包袱，608 本身係嘉亨灣止步，
更加無唔逆走得既理由
當然我知道成件事複雜好多
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S3BL100 發表於 2018-5-30 22:34
你 loop 完拉 113 上彩雲既建議未？
慈雲山爭取左 113 拉上去咁多年，都落實唔到，而慈雲山基本盤大過彩 ...
話時話，我有親戚住過彩雲，佢地去中環都係行落去坪石搭111
而其實113銅鑼灣站位差過671好多倍，反正呢個世界龍門就任搬嘅啫... |
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本帖最後由 ricky 於 2018-5-30 22:58 編輯
唔明點解111拉唔到去彩雲同聯營有關？我成日覺得因為彩雲兩個總站細所以搬唔到上去。
你的建議其實都叫彩雲乘客接受現實，只可以二擇其一，一係好似咁而家只有直車去港島東，一係就犧牲去港島東，改去北角至銅鑼灣(但去唔到中上環呀﹗)。
你估到彩雲一定無人反對無車直去北角至小西灣，而要去銅鑼灣？講來講去，唔係多一條過海線畀彩雲(唔理係總站定途經)，實際過搞來搞去都得一條線咩？
其實671都唔係一條特別好的巴士線，同606一啖啖咁疏車同好早收車，只係得671去到南區咁解。
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前荃葵青區居民
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我覺得最直接係調111上山，但彩雲兩個總站會唔會太細？一係彩雲兩個總站都梅花間竹開出111，保持住現有的班次。
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前荃葵青區居民
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麻煩你自己上去九巴網頁查下聯營過海線九巴班次列表，
111 一個時段長得一粒鐘，但一單行車時間唔計休息都唔止呢個數，
搞到要用好特別而無效率既方法維持班次。
如果再拉長，行車時間再加，到時會點？
又唔係好似 113 914 果D蝕錢線，111 時段根本就好難再改，
呢個前提下，拉去邊都唔得
當然彩雲總站空間少係一個問題，但聯營係最大問題
彩雲去唔到東區醫院，上面都講左有人嘈，
但始終去港島東需求一定少過去北角銅鑼灣，換 671 上去
基於佢地真係爭取銅鑼灣車的前提下，係有唔少機會過到
而且，如果唔係因為總站空間少，兼且鑽石山新蒲崗要東隧線的前提下，
直頭 606 671 並存彩雲都得啦，甚至當日 176 都唔會拉倒
不過如果有朝一日真係提出 671 606 對調總站，而鑽石山新蒲崗反對，
佢地就會變左阻住彩雲滿足願望的千古罪人喇
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本帖最後由 dennis28a 於 2018-5-31 00:13 編輯
多口插句，東隧紅小下繁 1 個蓋處理 3 個大客倉，
當下繁連淘大、三彩門口都唔想做果陣，小巴公司對於彩雲浪費油錢既生客無咩興趣。
嗱嗱聲去到宜安街做直通車仲實際。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2018-5-31 00:08
多口插句，東隧紅小下繁 1 個蓋處理 3 個大客倉，
當下繁連淘大、三彩門口都唔想做果陣，小巴公司對於彩 ...
我講緊彩雲去九龍灣嗰架綠van喎...你想表達咩？ |
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拿，啟德仲未有全日灣仔中環線，發揮下想象力點樣夾啟德做啦，例如彩雲經啟德上觀繞去舊灣警...
不體多數冇咁過穩彩雲直落啟德，可能要經埋新蒲崗，因為彩雲的確比唔到巴士公司信心去做...
搞111？相信寧願沙中通車等佢大減班都唔會有人想理佢... |
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