原帖由 fleetline 於 2006-7-16 13:26 發表
有直接線係會o係村巴同地鐵度搶到客返泥
但有一條特快轉車線同樣地可以o係村巴同地鐵度搶到客返泥哦
98A搵總站，只會令98A行車時間更長，最後仲要減班，就真係損人不利己啦
你話一條直接線搶得多d，定係一條駁腳搶得多d？
減班我反而唔驚呀，反正而家都疏，最緊要既係諗下計
點樣可以o係繁時果陣多返d車行，例如減少柯打98S既用車數量咁 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 13:30 發表
296A拉去坑口，又要唔減班既話，最小都要加4架車，
加5架車實際班次都冇乜改善。
一車上山代唔代表果車人都係去觀塘道，但係有幾多人唔係去觀塘呢?
都係要睇下拉完之後點行，同埋而家坑口既客量先可以決定
個個都係去觀塘嫁啦，差在去觀塘邊忽姐 |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 13:34 發表
乜將沙線將荃線唔入寶林架
又話兩線都做寶林坑口既?
如果唔停寶林，就更加有道理要求開97A，因為寶林冇直車去沙田
我個人就想將沙行坑口將南，將荃行寶林坑口既
但係將荃入埋將南又好似兜左d，所以要再諗諗
閣下有何高見？
寶林？而家一車坐滿既98A都係得半車寶林客咋喎 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 13:31 發表
你話一條直接線搶得多d，定係一條駁腳搶得多d？
減班我反而唔驚呀，反正而家都疏，最緊要既係諗下計
點樣可以o係繁時果陣多返d車行，例如減少柯打98S既用車數量咁
又黎自相茅盾啦!
一開始又話98A減班好有問題，而家又話唔驚98A減班，
究竟你想點架? |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 13:38 發表
又黎自相茅盾啦!
一開始又話98A減班好有問題，而家又話唔驚98A減班，
究竟你想點架?
係矛盾呀
睇下點樣減班法啦，如果係要加總站，令班次穩定d，咁由6至9變7至9都冇問題
但係如果畀人禁住泥搶，明知隧道特車已經唔好客都仲要減呢就好唔合理啦…
想98A分拆，不如叫山下客們谷起隧道特車先 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 13:36 發表
我個人就想將沙行坑口將南，將荃行寶林坑口既
但係將荃入埋將南又好似兜左d，所以要再諗諗
閣下有何高見？
寶林？而家一車坐滿既98A都係得半車寶林客咋喎
咁果半車人係咪唔駛理佢先?
至於甚麼將沙將荃線，要開都唔該首先解決寶林坑口去觀塘旺角
既問題先，由將軍澳去這兩個地區的人流，比去沙田荃灣高得多 |
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吉
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 14:55 編輯 ] |
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