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除咗33X之外，仲係試營運模式嘅49X，會唔會增加班次/增設回程? |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-27 04:15 編輯
如果33X唔做置富花園，置富花園特快去東區點處理？
整多條43X華貴邨開車先至兜上置富花園？
但43X就雖然田灣下面有工業區加上面有培訓機構都有通勤客，不過比例應該更少。
同埋始終置富花園來往數碼港果批電梯客都要處理。
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49X就應該預咗係爛局如X970，619P。
去程已經出事，要早D去到黃竹坑果批情願揀番8P/8X/8去到銅鑼灣轉幾飛好過。
東行又走去塞香隧？
除非行山路出搭埋大坑道當另一條85X做。
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paul2357paul 發表於 2021-5-25 23:24
33X東行淨係做東區放工客唔夠，
梗係宣傳埋轉601，619，613去觀塘區快捷。
正如線王970系都係要靠大量轉 ...
咁遲先到瑪麗，點會有客
返五天半，放5點
返五天，放5點9
潛在客源仲有北角轉鐵去將軍澳東九龍 |
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要通過紅海，除非有專用巴士專線
或者改行薄扶林道
否則應該唔會全日到
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30X東行方向冇780/788同站位
難以吸引人咁樣轉車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2021-5-27 20:20
30X東行方向冇780/788同站位
難以吸引人咁樣轉車
車站距離差得100米 |
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華富置富兜唔係唔合理
只係數碼港慢左
而以無疫情年代
瑪麗覆診同探病最多人
非繁54M都要車鏈開車
一係唔開一係3-5部由瑪麗落山
但好笑係假日54M多數車等人
同平時係兩個世界
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無質者，勿近
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