3B本身班次疏落，5號今日減班，唔知屯馬綫全綫通車後減到幾疏？
至於116，東鐵過海後同樣死得好慘
呢三條線都途經富豪東方酒店，點解果度唔好似屯公咁做轉車站？擴大巴士點對對網絡優勢
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小巴一架只載16/19人，鑽鐵又無巴士上山(205M唔經富山)，33A小巴20:30後無服務，根本滿足唔到下繁乘客需求
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hongkonger1997 發表於 2021-6-7 06:14
3B本身班次疏落，5號今日減班，唔知屯馬綫全綫通車後減到幾疏？
至於116，東鐵過海後同樣死得好慘
肯定會影響樓主落山買壽司的便利。
個人估計，5仔結局係12至25分，同7仔差不多的班次。3B就繁時20至25分，非繁30分。11就20至30分。 |
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與其縮去紅磡
不如將佢改做半特快出尖咀/ 尖東
（乘機可以加番一個幾毫）
一嚟山上又有車出尖咀，唔使落山轉215X/ 98D
二嚟又唔使再佔用彌敦道quota
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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CRH5 發表於 2021-6-6 14:55
個人意見，93K 唔斬都應該縮短去紅磡......
條線都係執雞線，真獨市位得寶琳路去九龍灣、土瓜灣
改去鑽石山同286M合併好過，俾兩邊喺鑽石山轉鐵 |
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我目前住鴨脷洲，小個嗰陣媽子會帶埋响香港仔轉107，或出到灣仔轉101/111，探望住土瓜灣嘅外祖父母同阿姨(2018年歿)。608九龍城方向開通，有用上幾次响北角嘅轉車優惠，雖則車程最少要90分鐘。屯馬綫通車後，會視乎時間係咪充足改搭。兩老均年近九旬，儘管步行去土瓜灣站嘅路程比宋皇臺站稍短，惜步履蹣跚，我同媽子搭鐵探望佢哋嘅次數會多過巴士。
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Zachary Ho
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hongkonger1997 發表於 2021-6-7 06:17
小巴一架只載16/19人，鑽鐵又無巴士上山(205M唔經富山)，33A小巴20:30後無服務，根本滿足唔到下繁乘客需 ...
8點半都過咗下繁啦 🥱🥱 |
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當年馬鞍山線通車夠話681啲客會落晒鐵啦
結果呢？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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但當年南港島線通車都有人話90/171有一程過優勢唔會跌好多客，西港島線都有人話5X/18P夠快唔怕，結果變晒做頹線
所以宜家拗定冇乜用，要到時先知居民對腳到底投MTR定投巴士一票。但以紅隧口塞車，以及紅土燈陣的情況來看，形勢並不樂觀。
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30分鐘一班，呢條線都係等執，開到咁疏仲有邊個會搭？
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