冀望政府能真正主導東涌線延線項目，對港鐵作出指示，...

反對派阻頭阻勢
然後到港鐵阻頭阻勢
再遲啲就班公務員/高官阻頭阻勢
之後就啦wo

Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-12 22:45
反對派阻頭阻勢
然後到港鐵阻頭阻勢
再遲啲就班公務員/高官阻頭阻勢

之後大家都變《我們最幸福》，有咩仲需要反對？

TCLE 發表於 2021-11-11 09:15
就因為負荷量增大，支線正正起著分流作用。

搞清楚一樣嘢
要分流係要起多條新綫

支綫只會影響正綫班次
同埋加重正綫負荷

AlexLee 發表於 2021-11-13 09:58
搞清楚一樣嘢
要分流係要起多條新綫

這個也要搞清楚，
注意限制
根據（https://www.legco.gov.hk/yr09-10 ... 1117cb1-417-1-c.pdf）：

「當填海工程及隧道工程完成後，機場快綫的班次可提升至上文文第 9 段內提及到的最高營運能力，而機場快綫列車亦可增長至 9 卡載客車廂及 1 卡行李車廂。」

第 9 段節錄：
「
根據營運模式乙的車務編排，實際可行的最高載運量為每小時 32 班列車:
東涌綫－每小時 8 班列車開往東涌
機場快綫－每小時 8 班列車開往機場
東涌綫－每小時 8 班列車開往東涌
東涌綫－每小時 8 班列車開往青衣站
重覆以上車務編排
」

即是無論如何，港鐵理想中的安排，最多是每小時 16 班列車往東涌（入到東涌！佔全部 32 班大約一半，其餘一半，是開往機場或青衣站的，而當中，又是往機場的和往青衣站的平分，各佔 8 班，換句話說，東涌線 16+8 = 24 班，機鐵線 8 班），到 2032 年以後才能實現！
因為，預算隧道二零三二年啟用。

https://www.hk01.com/社會新聞/457914/運房局-東涌線延綫料2029年竣工-擬新增東涌西站及東涌東站
：「
文件（https://www.legco.gov.hk/yr19-20 ... 0505cb4-438-3-c.pdf）指，根據港鐵的估算，如不建造機場鐵路掉頭隧道延展段，東涌線由青衣站至荔景站的關鍵路段，從2032年起早上繁忙時間的車廂乘客密度，會超過每平方米站立4人的標準，故此有需要建造機場鐵路掉頭隧道延展段餘下部分約460米，並於2032年啟用。
」

所以，在 2032 年前，樽頸限制（全線，即入到東涌！）的合理期望，應該是 》= 4.29 分鐘：每小時 19-20 (18x110%=19.8) 班東涌線列車（大約 2/3，即 12-14 班入到東涌，其餘 ~20/3 = 6-8 班僅來往香港至青衣），令班次間隔不能少於 4.29 分鐘 ( 60/14=4.29 ) ）

（https://www.districtcouncils.gov ... s/DCmin22062020.pdf）：
「
東涌線服務方面，現時每小時開出 17 班車，亦有能力提升至 18 班，另外亦會提升訊號系統，以便將列車頻密程度提高 10%。掉頭隧道完工後，服務可提升至每小時 24 班車。
」

（https://www.legco.gov.hk/yr09-10 ... 1117cb1-417-1-c.pdf，同上）：
「
現時機場鐵路服務
8. 機場鐵路服務現時採用模式乙營運，即:
東涌綫－每小時 5 班列車開往東涌
機場快綫－每小時 5 班列車開往機場
東涌綫－每小時 5 班列車開往東涌
東涌綫－每小時 5 班列車開往青衣站
重覆以上車務編排
」

TCLE 發表於 2021-11-13 11:03
這個也要搞清楚，
注意限制
根據（https://www.legco.gov.hk/yr09-10 ... 1117cb1-417-1-c.pdf）：

你個「合理期望」有咩數據支持？
人地一早講左係青馬段係16＋8，你係邊度可以加到20而不會影響到青馬段one train rule?

講左成十版以上發完夢未呢？

可以關POST未，班次問題死症無得搞。

eternalflame 發表於 2021-11-13 11:33
你個「合理期望」有咩數據支持？
人地一早講左係青馬段係16＋8，你係邊度可以加到20而不會影響到青馬段on ...

114# 解釋得好清楚！有曬根據和參考鏈接。

20160424 發表於 2021-11-13 11:36
可以關POST未，班次問題死症無得搞。

請看本主題 34# 的內容，在此不重複。

TCLE 發表於 2021-11-13 11:44
114# 解釋得好清楚！有曬根據和參考鏈接。

係你之後改post改到好似好「合理」
但個10%係根據咩野訂定？
點解加多4班就可以令你嘅支線計劃成立？

TCLE 發表於 2021-11-11 17:41
大家都同意，目前東涌出去，欣澳之前與「機鐵」共用路軌問題不解決，班次服務不能再提升：東涌線未有延線 ...

在本主題第 47# 的貼文內容：
「
大家都同意，目前東涌出去，欣澳之前與「機鐵」共用路軌問題不解決，班次服務不能再提升：東涌線未有延線前，目前最終設計班次為：4.5 分鐘一班（全綫）。
」
這段說話令大家誤會，在此致歉！

現更正如下：
「
大家都同意，目前東涌出去，樽頸問題不解決，班次服務不能再提升：東涌線未有延線前，目前最終設計班次為：4.5 分鐘一班（全綫）。
」

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