GD1570 發表於 2025-5-6 22:33
但50劃線時已經係計劃經停紅橋的，
B9就無依個計劃，
所以唔可以話50自打嘴巴吧
紅橋唔似華都有屯喜屯發輔道，劃線上仍然係屯門公路
所以劃線上計係純粹凱婷唔比停
如果堅持stick to the 計劃s
就算唔計已經計劃以外加咗時（even 50 Day 1一樣加咗回程which is個計劃冇嘅），唔按表列班次開車私自加班都已經夠自打嘴巴（[防巴公膠] 純粹講緊以空間不足作為原因會自打嘴巴，唔代表唔應該加班） |
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-5-7 00:31 編輯
GD1570 發表於 2025-5-6 17:53
其實話爭客的話，我又覺得唔成立。
元朗大馬路咪一直可以兩線共存...兩個關口仲近仲大競爭啦...
B9 個 Case 真係黃巴投訴爭深圳灣客，所以運輸署唔批 B9 加紅橋同新墟街市。 |
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dennis28a 發表於 2025-5-7 00:30
B9 個 Case 真係黃巴投訴爭深圳灣客，所以運輸署唔批 B9 加紅橋同新墟街市。 ...
點計都係50/55/950/955紅橋搶人客贏九條街
屎水膠層幾時表演深圳灣行去深圳蓮塘？
最多安排埋厹職工或厹粉同場表演偉業街行出觀塘道 |
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GD1570 發表於 2025-5-6 22:31
50加大轉乘優惠後都畀人鬧話服務時間「唔貼地」，
加埋950的話應該唔會有寧靜的一天了
其實對於內地南下客嚟講算係咁，真正嘈嘅係市區北上客 |
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啱呀，大家講到停紅橋會搶客，咁50停紅橋都會搶到63X客，又唔見運輸署唔批...
所以，根本成個交通亂局就係由運輸署搞成的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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hadboy5 發表於 2025-5-7 08:41
一邊東一邊西，投訴果個有問題，接納果個更加有問題
如果香蕉覺得香園圍去新西無客而放棄隊畀蘋果
而家又要唔畀蘋果加站，咁香蕉都幾無賴下 |
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依家城巴頂唔到咁多人...睇下運吉會唔會指令B9停虹橋....
如果停既話..相信補返一定B1跌左既客量....
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