城巴5X線班次調整

siusiupeople 發表於 2015-12-9 21:54
邊個西區人時間多得濟走去搭104/113 過海?

咁而家西環出發要轉火車去新界普遍會點搭？

siusiupeople 發表於 2015-12-9 22:17
梗係全程鐵啦，搭你101/104/113 貪你港島遊呀? 前世未塞夠車咩?
TD 都要縮走104同113 西區段啦，咁的走 ...

全程鐵貪你又等車又轉車又行九龍塘站咩？港島綫轉荃灣綫轉觀塘綫轉到你傻

siusiupeople 發表於 2015-12-9 22:17
梗係全程鐵啦，搭你101/104/113 貪你港島遊呀? 前世未塞夠車咩?
TD 都要縮走104同113 西區段啦，咁的走 ...

你不思進取咪無人搭囉
成日話乘客用腳投票
講左十萬九千七次你呢d 叫做「迫緊班客唔幫襯巴士」
「港鐵優越論」者麻煩移玉返去R1板
如果西環人對紅隧線零需求既，咁點解服務範圍咁窄既101X 都可以生存到，仲要第一日就全院滿座換頂腳車??
反101X 全日唔係為反而反，而係因為條線做既係兩味位，個pool 太細，整體黎講，西環人都係無「合理車程」既直車去到九龍城 <-- 呢個先係101正線既最大生存價值嘛，咁特快版親生仔係咪應該要保留返正線既特質呢??
硬推101X 其實對巴士公司同乘客雙方都唔健康。。如果可以藉西區重組，為101 同111 作全面分工，提升兩線效率，則最為理想不過
p.s. 有d 人覺得港鐵又穩定又快，咁點解會支持用一條沿線目的地港鐵都去到既101X黎代替104同113 入西環呢可?? (前提係九龍灣商貿區有好多接駁車去地鐵)
P.p.s. 入新界東的話，其實唔嫌肉赤既，都仲可以搭旺角van 去旺火轉既，會畀全程鐵快少少

wingho_cwh 發表於 2015-12-9 11:50
我會覺得新創建成個西環都唔想做
呢十幾條線日日跑緊百幾部車 --> 1+5B+5X+10+18P+18X+43M+47P+104+113+9 ...

老老實實，就算無鐵城新不嬲都唔想做西環；只0係而家有鐵之後，可
以名正言順整疏哂 D 西環車咁解。

0個陣時 5B 可以 40 分鐘一班、18P 開 5 - 35 分鐘一班、904 要等 30 分
鐘先有車0黎，就連 5X 可以夠膽死仲疏過 5 仔。

佢地寧願將 D 車放哂係 2X、8P 同西北線搵食，都唔想放哂0係電車路
燒油。

siusiupeople 發表於 2015-12-9 22:17
梗係全程鐵啦，搭你101/104/113 貪你港島遊呀? 前世未塞夠車咩?
TD 都要縮走104同113 西區段啦，咁的走 ...

阿男神，咁0既偉論都俾你 up 得出，我是咪要讚你叻叻豬？

既然講到鐵路0既地位比 689 更超然0既，你咪試0下係地底慢慢轉囉......

siusiupeople 發表於 2015-12-9 22:17
梗係全程鐵啦，搭你101/104/113 貪你港島遊呀? 前世未塞夠車咩?
TD 都要縮走104同113 西區段啦，咁的走 ...

唔係住個頭最好就唔好胡說八道 , 盞自己出醜連五毛都收唔到

利申 : 識人常搭 904 / 97_ 到柯士甸 / 旺角轉鐵往返新界東

nwfb1601 發表於 2015-12-9 23:32
阿男神，咁0既偉論都俾你 up 得出，我是咪要讚你叻叻豬？  

既然講到鐵路0既地位比 689 更超然0既，你咪 ...

係揸住支槍 / 棍 / ... 迫佢喺地底慢慢轉先啱

miklcct 發表於 2015-12-9 22:05
咁而家西環出發要轉火車去新界普遍會點搭？

北行101/904/905/970/971，南行904/905