城巴高鐵W1 收費、班次、站位

phykk45 發表於 2018-9-11 00:19
港島路線轉乘優惠起碼要有$3.4

的確如果係3.4會有人受落, 而家一蚊真係好雞肋

leungky0528 發表於 2018-9-11 08:25
反而覺得城巴食住條獨營線，唔會咁易放手
齋商業計改變方向有幾個嘅：
1. 301/104模式，停番西隧口同所有 ...

1同3機會大啲, 尤其是3, 老本行

ahken 發表於 2018-9-12 22:25
一日得3班嘅18號真係多謝哂, 減1蚊都多謝哂 (無意冒犯閣下, 但我係針對柴小嘅poster...)

無計啦，其實朝早天后起步計968由天后行電車路入埋西隧去西隧口個站好似唔洗30分鐘

其實炮台山真係咁難上車，叫城巴5X經一經炮台山真係唔難5X重未full load, 回程5X都唔慢得過18，要快都有2號
我就堅唔明做咩今時今日重死嘈18lor

053h4 發表於 2018-9-12 22:30
無計啦，其實朝早天后起步計968由天后行電車路入埋西隧去西隧口個站好似唔洗30分鐘

其實炮台山真係咁難 ...

又係果句, 當年如果柴小係cut 18P而唔係18會正常好多(當做18P真係做番佢繁時車嘅角色而已), 起碼中環->炮北嘅缺口可以塞住, 莫講灣北果啲...

ahken 發表於 2018-9-12 22:33
又係果句, 當年如果柴小係cut 18P而唔係18會正常好多(當做18P真係做番佢繁時車嘅角色而已), 起碼中環->炮 ...

睇觀點與角度啦，夜晚我見18P上層可以坐滿入西環。

炮台山早繁係咁唔夠載，5X完全係合理可行替代方案
晚繁其實中環落炮台山，其實稍為改動下5X走線搞掂。

W for Wok, 條條線都係, 仲要鑊埋隔離堆線

cong 發表於 2018-9-12 22:39
W for Wok, 條條線都係, 仲要鑊埋隔離堆線

根本港鐵就無心做大高鐵。
W1可以類比做紅隧口堆線，而家都有唔少旅客係紅隧口上隧巴落港島。但以港鐵現時安排高鐵班次，我唔明做咩晚繁落福田開咁疏。

當然，港鐵車站商務主要收入來源就係免稅店，佢根本無心解決東鐵擠迫問題，東鐵旅客比得起錢舒服D大有人做，但現時班次根本個客肯比都會因為班次奇怪買飛麻煩而卻步。

053h4 發表於 2018-9-12 22:42
根本港鐵就無心做大高鐵。
W1可以類比做紅隧口堆線，而家都有唔少旅客係紅隧口上隧巴落港島。但以港鐵現時 ...

高鐵個價位,好明顯主力係俾中資班膠層返北上開會/豬才返鄉用,好過日日空管唔知幾時飛得,淨係接呢班人加旅客已經夠做



P.S. 當大家鬧緊每日150個名額時,其實經中資申請果班豬才一樣咁恐怖

053h4 發表於 2018-9-12 22:35
睇觀點與角度啦，夜晚我見18P上層可以坐滿入西環。

炮台山早繁係咁唔夠載，5X完全係合理可行替代方案

咁我都同意5X其實可以玩北角掉頭返天后添...(大膽做法...)

這條線有沒有機會延長到銅鑼灣甚至北角？