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慈雲山巴士交通的困局
火...
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慈雲山Facebook討論過，佢地覺得A23走線唔吸引，要經黃埔同加士居道，只係唔經東涌，佢地覺得走線同E23差唔多。
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前荃葵青區居民
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都話呢啲唔係我全部的睇法。
就算想302做全日，都唔係一口氣做到嘛，咪先搞回程試水溫囉
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前荃葵青區居民
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10598C 發表於 2019-1-10 18:03
11大部分時間開15分鐘一班都叫密？
70/A淨係到太子道西/界限街，唔到一般理解嘅旺角喎
116真係好密，你講下笑好啦，116依家九巴改左師傅表大部份車只做到北角，銅鑼灣調頭。116新巴時間都唔好得去邊。個個玩碌車。有光頭良坐慈中仲死。光頭良乜都唔理。112反而最密。112大部分人都係車手。新巴最多。 |
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一日數埋先得嗰十班唔夠點叫大部份班次？
我身為一個慈雲山居民
見到嘅九巴116 99%都係去鰂魚涌㗎喎
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你認為屯馬線貫通後，11 既鑽石山客唔會大量流失？
慈雲山需要既快線係 2F 特、3X、5X 一類，唔係 11，11 好應該成為第時被抽車對象
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fb.com/scientisthk2usa/
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慈雲山線唔洗講到會捆綁埋鄰區(i.e.3C既橫頭磡)咁遙遠，淨係富山定鳳德落山都有排嘈，203E咁行又上唔到慈中北，先造成3B 5C並存既困局，新線改線下下做到3X兩條路走多多車都唔夠做，靠轉乘駁山下市區線? 小巴轉地鐵唔好過? 上面朋友提過既286M 671 113上山，行邊條路落山對家都反對，而家山上交通愈黎愈塞，身為慈雲山居民，只係希望將路線提速，或用巴士取代部分小巴線就足夠 |
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3C依類九龍公屋出市區線，最大問題係唔兜，唔做流水線就唔夠客；一做流水線就趕哂全程客。加埋道路先天缺陷，紅小反而最切合當區需要。巴士要打，可能真係要用長單層，一離開當區就直出旺區，咁先有競爭力 |
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敢問呢位慈雲山居民最近幾年係咪冇係中午到收車時段見過港島方向既九巴116? 小學數學都有教，假設九巴116慈雲山全日開到100班車，其中2班係短棍已經超過你所講既99%，莫講每個時段都有至少一班短棍。不過如果短棍可以有助穩定班次，都不失為好政策，始終九龍沿線對116北角以東既需求都唔高
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-1-12 01:36 編輯
呢個係問題，但其實原則同解決方法好簡單
畢竟當日富山嘈 3X，係因為抽左 3B 資源，而 3X 因為兜富山搞到車程都係慢；
之後加到三班果陣，其餘兩班已經變正常
3X 5X 理所當然應該行鳳德落山；全日深水步線、新界線就應該行富山，始終佢地的確無好方法落黃大仙轉車站。
至於去中上環，因為道路網，如果係 302 全日（回程點都應該係紅隧東九廊直飛彩虹道），
來回富山係合理；如果係我提出既 113 變 913，行鳳德會比較合理，
而我覺得兩條線可以並存，亦各自有戰略意義
咁點解決？如果係抽富山資源，就理所當然行富山走；否則的確無一定要富山走既理由
望下屯馬線全通後，估計會受影響既線，包括
3B 分分鐘取消
5 減班
11 減班甚至縮短/取消
因此 step 1 的確可以直接用 3B 成條同 5 減班，換 2F 特全日，甚至可以換返條新界線返來；
至於 3X 同 5X，建議用 11 減出來既車、5 減出來既尖咀 quota 換返來。
減 11 車做 3X 5X，富山無得過問
當中又以 5X 易搞少少，始終而家上下繁都已經有服務，而 5C 本身亦夠密，
客量亦難免受沙中線影響，要做半全日難度甚低
而 11 如果縮返落黃大仙，再配合埋減班，同時 3C 非繁 15 變 20 分一班，
要減夠車做 3X 全日不是夢
最後果班經富山既假特快 3X，不如換多班 203X 仲好
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