Quanta 發表於 2021-3-16 18:25
不嬲都係咁嘅制度，幾個月就攪掂
唔通你話港英政府做到嘅效率，愛國者治港嘅特區政府會做唔到咩 ...
其實政府敦唔想巴士公司突然死亡，所以等港鐵八折優惠完先加。
講真個句，油尖旺拉倒20A, 想平衡利益，新城港島爛牌九龍專利又比人話踩場，我都唔知除左加價重可以做D咩。 |
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KelvinSJ743 發表於 2021-3-16 18:32
九巴月票維持 780 元
九巴月票根本無加價空間，屯馬線通車長途客受到更競烈競爭。
其實短途加價月票唔加價，睇現用者自付原則。 |
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KelvinSJ743 發表於 2021-3-16 18:32
九巴月票維持 780 元
求source
又搵短途客市區客 津貼大西北同北區長途客？ |
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呢個問題始終無解，因為若繞經將南，康翠慢咗 好難唔反枱...
我自己FF過下繁開特別班，唔去新都城，兜一兜落尚德+茵怡，額外加車可能有得做ge...
但而家加8.5%真係拆唔掂啦，炮北唔整分段，就算條線直出直入將南，都好難吸客
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2021-3-16 18:39
呢個問題始終無解，因為若繞經將南，康翠慢咗 好難唔反枱...
我自己FF過下繁開特別班，唔去新都城，兜一 ...
690如果唔係康盛和翠林
晨早應該摺咗線 |
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KelvinSJ743 發表於 2021-3-16 18:32
九巴月票維持 780 元
咁就更加無誘因光顧屎水967 969啦 |
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Quanta 發表於 2021-3-16 18:37
求source
又搵短途客市區客 津貼大西北同北區長途客？
968車程當約90分鐘，14車程都係咁上下，兩者大部分成本其實差唔多。
所以邊個補貼邊個？
長途唔應該再補貼短途。 |
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景林、新都城都落唔少客嘅，連同康翠每邊出1/3客，於是條線夠撐到而家。如果下繁開特車，只要尚德都出到1/3客，相信唔經新都城 巴士公司都唔使擔心。
但問題係 加價後有幾多尚德客 願意唔喺將軍澳站落，而坐呢個特車呢？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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