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葵青區議會主席建議重組33A及237A
火...
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而家 37 去太子旺角都係慢過鐵架，回程更加差，咁都係尾站唔夠快，情況都係一樣
佐敦站位係比較唔方便，但係同一時間西北嘅佐尖線都係咁行，而好似今年 268B 建議咁左轉柯士甸道入彌敦道去到下繁都係塞車，而且而家 280X 都唔加站都明點解。
當然我覺得大角咀嗰兩個站可有可無，但係想彌敦道左轉入亞皆老街就似乎唔太可行，已經有 36X 20A 都避咗嗰個位
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謠言止於智者，始於......
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關於215X呢樣嘢，我已經講左好多次，呢條線做得起嘅原因係因為行完廣東道之後係行漆咸道南而唔係直行梳士巴利道，所以你都講得啱
而呢條顧問建議嘅路線，如果係雙向線，廣東道之後行漆咸道南/漆咸道南之後行九龍公園徑都還好
但咁行又做唔到旺角同油麻地。如果度條新線出嚟，一次過做曬油尖旺會比較好，而同一時間37縮翻去深水埗，就可以完全分家
呢條顧問建議嘅路線，最多都只係搭去尖沙咀有著數，回程其實都冇著數，真係唔多掂
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本帖最後由 ATSE40 於 2021-8-15 00:48 編輯
如果尖沙咀嗰段彌敦道係咁易入嘅，今年 20A 去程都應該會行埋佢而唔使行九龍公園徑。同埋好似 260X 同 269B 咁，兩邊個時間都差好遠，269B 非繁閒閒哋都要半個鐘先上公路，都夠張圖個走線兜個圈有剩
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咁講啦，呢度好多時都有連巴士公司都唔敢提嘅縮數計劃嘅，又唔使分係咪顧問嘅。
又，運吉做交通運輸策略性研究都係搵顧問做，不過只係啲整體嘢。
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而呢條顧問建議嘅路線，如果係雙向線，廣東道之後行漆咸道南/漆咸道南之後行九龍公園徑都還好
但咁行又做唔到旺角同油麻地。如果度條新線出嚟，一次過做曬油尖旺會比較好，而同一時間37縮翻去深水埗，就可以完全分家
其實就算係行漆咸道南佐敦道，除左柏麗購物大道、近北京道一帶之外，佐尖段彌敦道比較多人既位置都已經包抄左，但最大問題都係入彌敦道不合乎現實限制，難度極高
而一次過做晒油尖旺，之前都講過好多次，會有好大既收費問題。37 而家收緊 $6.2，改快後 $7.2 落旺角尚可接受，但 $7.2 落到尖沙咀？基本上係免問。不過如果加到同 237A 同價，同時 37 縮去深水埗，旺角客被大幅加價？同樣都係唔使諗，一定過唔到
收費問題係旺角同尖咀分開處理，比較合乎現實既眾多原因之一
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本帖最後由 S3BL100 於 2021-8-15 00:18 編輯
其實我自己都係屬意葵涌邨開兜葵盛，至少葵盛可以做晒全圈（而家 37M 係做晒全圈的，唔似得 37），但呢度有國王覺得咁樣係置大窩口於不顧嘛
咁實情係因為直出佐尖，無紅小因素，逆走都仲有討論空間，唔似得旺角線，逆走會連紅小雞都執唔到，唔使諗
不過我上面都講左，逆走係搵緊葵盛笨。而且用得 37M 去換，葵盛一定有主導權
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