大部份所有新發展區只要有鐵
基本上都輸9成
因為道路規劃已經guide晒啲客去搭鐵
淨低嘅餅碎......攝牙罅都隨時唔夠
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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啟德 古洞 牛潭尾
都畫好個車站係中間
巴士根本無得做，
當年寶林，坑口站一開個個吸哂落地底
係康城自己做衰自己
擺邊位既錦上路都夠搶，除非鐵路兜路(屯門) ，好遠(屯門去沙田都係轉個彎，大D 姐)或者本身轉好多次車
巴士只會愈來愈難做，甚至變成 78A 果種轉乘既角色
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天空之神 發表於 2026-3-15 12:04
啟德 古洞 牛潭尾
都畫好個車站係中間
唔好忘記重有小巴，
可以用車海嚟同巴士搶鐵路轉乘客 |
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503K 果種叫阻街
成個大埔北區就係比行大路既小巴玩死
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康城設計本身都guide你去坐鐵啦
全部平台直入商場，然後商場直通黨鐵站
巴士總站擺角落，商場入面指示亦唔起眼
結果都係靠首都領都同峻瀅會坐巴士
唔係靠工業邨上下繁強勁需求
康城都唔會有今時今日嘅巴士服務水平
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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JX9097 發表於 2026-3-15 13:07
康城設計本身都guide你去坐鐵啦
全部平台直入商場，然後商場直通黨鐵站
巴士總站擺角落，商場入面指示亦 ...
而家無邊度行人通道設計唔鼓勵人搭鐵出入
調轉一個「排外」嘅地方靠嗰區居民塘水滾塘魚，只會死得仲快
巴士呢，其實行法係咪順住出先係重點
康城其實兩繁嘅客量好多都交到貨
但非繁好易仆直因為本身商業活動貧乏 |
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天空之神 發表於 2026-3-15 12:04
啟德 古洞 牛潭尾
都畫好個車站係中間
巴士可以睇住鐵收得貴嘅地方贏票價
不過就得大西北同A B E線有得咁玩
資源自然傾斜大西北同A B E線
其實大家都忽視咗，喺屯門元朗之外
東涌市中心相比其他新市鎮亦有非常多又直接嘅巴士服務 |
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hadboy5 發表於 2026-3-15 13:33
上到車的話的確係，古洞就一定，但牛潭尾就未必
如果古洞唔係跟舊東鐵票價結構 (亦即上水烏溪沙全月通不適用) 嘅話，巴士都有機爭到客
不過問題係需求多極都僅限繁時單向，住到咁北行街隨時上深圳多過出港九，換言之非繁係連舊餅都唔大，仲要東鐵綫食咗一部分 |
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