西鐵站部份設計之我見

原帖由 sg 於 2006-4-18 11:31 發表

考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦,
睇野要多角度d ,
同埋呢個世界無marking scheme 咖,
就算寫一萬字都唔會０分架

我批評你雙重標準、自相矛盾
每一次都會引用你的回文
指證你邊兩句說話係自相矛盾
此為之有理取鬧

你話我係「考慣試的填鴨仔」、「背marking scheme 背到上腦」
但又睇唔到你有任何理由 justify 你對我呢兩句批評（如有，請陳述之）
無理由而批評，亦即無理取鬧
亦已經去到對我人身攻擊既地步
因此我要求你立即收番呢兩句說話

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-18 23:11 編輯 ]

原帖由 黑翼 於 2006-4-18 19:32 發表
西鐵美孚站轉地鐵又上又落,唔知算唔算失敗呢?

算，但我認為不及尖東站失敗。

雖然美孚站採用高台設計
但應該可以建成更直接的轉線通道
而非採用目前走外彎的設計
亦因轉線通道走向不理想
朝早出現大量人潮沿車站側邊的斜路步往地鐵站
甚為壯觀

但實際可減省的步行時間少於 20 秒

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-18 23:23 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-4-18 23:15 發表


算，但我認為不及尖東站失敗。

雖然美孚站採用高台設計
但應該可以建成更直接的轉線通道
而非採用目前走外彎的設計
亦因轉線通道走向不理想
朝早出現大量人潮沿車站側邊的斜路步往地鐵站
甚為壯觀

但實際可減省的步行時間少於 20 秒

我沿西鐵站通道行 (急步行), 最快可以 2 分 50 秒 完成轉車程序
(由西鐵落車起計, 直至步行至美孚地鐵站月台候車位置止), 反方向
最快 3 分 20 秒, 跟家人慢行兩個方向都係 5 分鐘左右。呢個時間
比起東鐵尖東站 <-> 尖沙咀地鐵站及香港站 <-> 中環站還要快不少,
從時間O黎講西鐵美孚站的設計未至於失敗。

大家認為失敗O既主因, 就係西鐵美孚站同美孚地鐵站處於不同
地層。

原帖由 ahbong 於 2006-4-18 22:57 發表
我批評你雙重標準、自相矛盾
每一次都會引用你的回文
指證你邊兩句說話係自相矛盾
此為之有理取鬧

你話我係「考慣試的填鴨仔」、「背marking scheme 背到上腦」
但又睇唔到你有任何理由 justify 你對我呢兩句批評（如有，請陳述之）
無理由而批評，亦即無理取鬧
亦已經去到對我人身攻擊既地步
因此我要求你立即收番呢兩句說話

你無權要求我立即收番呢兩句說話 !
因為我無指名導姓話邊位,也無對你人身攻擊,
同時我亦不打算收番呢兩句說話 !
呢個係我個人觀點, 我有表達意見的自由,
你無權干涉!
但若然你要認, 我也無法及無權阻止!!!

[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-19 01:43 編輯 ]

原帖由 黑翼 於 2006-4-18 21:27 發表


問題係為什麼不把西鐵美孚站大堂建設地底並行地鐵美孚站大堂相連?
一個車站設計好與壞好直接影響乘客量

好buy 你呢句
,"一個車站設計好與壞好直接影響乘客量" !!!
好多人都誤會西鐵美孚站月台行地底,
但大家又諗下西鐵同地鐵定線係美孚一段係crossover 0既,
仲有地鐵美孚站月台咁淺得果十零廿米深,
若果西鐵又係咁淺咪會撞law , 太深又撞到荔枝角大橋地基,
所以西鐵無計,為了配合地鐵隧道係行左地面o既,
而西鐵美孚站月台係同荔枝角公園地面平層,
大堂則設在月台層之上,
由於西鐵聽取了美孚新村居民的訴求,
要補番面積相若的綠化面積,
於是建築師Adeas 就把車站天台設計成公園,
再把整個車站利用人造山坡,茂密的樹,斜道及建築語言
融入荔枝角公園入面, 使視覺上與荔枝角公園成為一個不可分割的整體,
所以西鐵美孚站亦有「公園車站」的稱號了。
再一次證明密封式車站不等於地底車站之說了
請看看吧.....


[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-19 04:03 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-4-19 01:41 發表


你無權要求我立即收番呢兩句說話 !
因為我無指名導姓話邊位,也無對你人身攻擊,

你在文章編號 #111 quote 我回文
然後頭兩句就話「考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦」
而家就砌詞話「無指名導姓話邊位,也無對你人身攻擊」
發完口痕就想當乜都無講過？
你卸膀都卸得幾無技巧架喎
既然卸責都卸唔切
下次唔好 Quote 我咪乜事都無囉

你唔係 refer to 我或者任何人
難道你果兩句講緊廢話？

另外唔係用特大字體就代表你講野好有道理
討論係講內容唔係講字體大
你用既字體令到板面混亂又無禮貌

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-19 03:57 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-4-19 03:30 發表
你在文章編號 #111 quote 我回文
然後頭兩句就話「考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦」
而家就砌詞話「無指名導姓話邊位,也無對你人身攻擊」
發完口痕就想當乜都無講過？
你卸膀都卸得幾無技巧架喎
既然卸責都卸唔切
下次唔好 Quote 我咪乜事都無囉

你唔係 refer to 我或者任何人
難道你果兩句講緊廢話？

另外唔係用特大字體就代表你講野好有道理
討論係講內容唔係講字體大
你用既字體令到板面混亂又無禮貌

字體大代表無禮貌, 何以見得?
試詳加析述之, 言之成理, 酌量給分。

原帖由 ahbong 於 2006-4-18 23:15 發表


算，但我認為不及尖東站失敗。

雖然美孚站採用高台設計
但應該可以建成更直接的轉線通道
而非採用目前走外彎的設計
亦因轉線通道走向不理想
朝早出現大量人潮沿車站側邊的斜路步往地鐵站
甚為壯觀

...

請問什麼是高台同低台設計?

哇﹐咁麻辣既﹐好似幾好玩喎......
我經過出面的荔枝角公園都覺得幾好睇﹐仲有D老人&#21946;度玩棋。

原帖由 fw1321 於 2006-4-19 01:09 發表



我沿西鐵站通道行 (急步行), 最快可以 2 分 50 秒 完成轉車程序
(由西鐵落車起計, 直至步行至美孚地鐵站月台候車位置止), 反方向
最快 3 分 20 秒, 跟家人慢行兩個方向都係 5 分鐘左右。呢個時間
比起東 ...

我日日慢行香港站都係3分鍾only.
九鐵美孚站設計係有少少問題,點解吾拉直個站wor