原帖由 paul2357paul 於 2015-7-14 08:41 發表 
既然你們話荃灣各大向東或向南的跨區線唔一定要需要在千色店果個站這個客倉守尾門既話,咁點解例如48X仲可以大條道理班班碌埋和宜合道先至上城隧,冇得例如大河道天橋直上城隧?
照計班沙田客咁鐘意是且搭其中一條城隧 ...
朝朝 960 都有特別車,不入大興
仲有建生直出虹橋 |
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原帖由 Ricky403 於 2015-7-14 17:58 發表 
而家48X好似仲養咗班學生客,唔再行和宜合道嗰邊咪要佢地俾貴$1.5搭234C……仲有班梨木樹客
同埋而家象鼻山路特快已經有49X做緊,多條48X唔見得好太多
至於上落公路個位嘅問題,個人覺得除上繁外用德士古道嗰邊上落係可 ...
要留意既係當荃青交匯處如果一塞起車上來既話就好大獲(參考2/7),而且去程又要行下面塞燈(冇得上橋),
所以就算係非繁都寧願跟30X上公路好過。
不過如果真係有車有quota既話,有排都未排到934,至少948需求點都大過佢
P.S:其實68A 15分鐘左右就可以由荃景圍去到青衣
[ 本帖最後由 tony223 於 2015-7-14 23:00 編輯 ] |
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原帖由 tony223 於 2015-7-14 22:57 發表 
要留意既係當荃青交匯處如果一塞起車上來既話就好大獲(參考2/7),而且去程又要行下面塞燈(冇得上橋)
去程﹙往港島﹚一樣可以跟68A / E31上橋。係返荃灣要視乎站位,跟68A停就上唔到。
不過小弟同意荃青交匯處交通係惡搞,平日日間可以無端端塞餐飽。
P.S. 政府最近因交通增長放緩,延遲開展荃灣繞道改善工程。好多時荃灣路塞車,都係因為荃青交匯處到葵青交匯處一段繁忙引起。個人認為應該先搞呢段,而非全盤延遲。 |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
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原帖由 paul2357paul 於 2015-7-14 08:41 發表 
既然你們話荃灣各大向東或向南的跨區線唔一定要需要在千色店果個站這個客倉守尾門既話,咁點解例如48X仲可以大條道理班班碌埋和宜合道先至上城隧,冇得例如大河道天橋直上城隧?
照計班沙田客咁鐘意是且搭其中一條城隧 ...
48X再兜 至少班次穩定 唔似得49X既幸運班次
加埋點搭去大圍/沙田幾個區都要轉車 48X一程過先得以留低
荃灣西<>大窩口/梨木樹/兩間學校加埋象山
荃灣<>36舊路線沿線
荃灣-荃灣西<>城隧-禾輋
轉車站<>禾輋
所以可以大河道上到頂閘然後梨木樹落到有吉位再係可風企幾個然後轉車站又落又上企住過沙田
如果過海線 就只能好似930咁做兩蚊客而做唔到貴價本土客
過海既神級班次 就好似373A咁唔會有幾多人區內上落(373A行曬兩區...)
[ 本帖最後由 jx6215 於 2015-7-15 00:17 編輯 ] |
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其實934搵架兩軸喺尾二車同尾班車之間由荃㬌圍天橋開,車頭攝張"加班車"喺度,會唔會違法? |
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OMG
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原帖由 nickk 於 2015-7-15 10:36 發表 
其實934搵架兩軸喺尾二車同尾班車之間由荃㬌圍天橋開,車頭攝張"加班車"喺度,會唔會違法?
話說 930A 開張第一日城記已經派左架加班車落去,
仲有九記條 14D 呢? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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