早繁 290X 基本上一轉出清水灣道無耐就塞
即使唔使排寶達埋站都唔會好著數，差在究竟免兜坑寶慳既時間會唔會用突，但朝早真係好少搭比較唔到
290X 唔兜坑寶大約快 15min，但上安達會比 290 用多 5min，埋單差距就係等於將北 290 vs 290A
只係因為 290/290X 班次間距不同，所以做唔到 290/290A 聯合班次效果，但其實 290 定 290X 將南見車就上就得，班客依家都係咁做
依家 290X 早繁已經私下加到有 15 分一班，
連假日夜晚都開始間唔中私下加到 20 分鐘一班，應該唔使好耐都會拉長 20 分鐘時段
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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98A特別車去到邊都兜緊路，的確反映唔到行隧道嘅優勢嘅，以去將軍澳道為例：
- 坑北(近將軍澳醫院)：行環保大道(~4km)，但98A特別車(~8km+塞15分鐘)
- 坑口(近厚德邨)：行寶順路(~3km)，但98A特別車(~6km+塞15分鐘)
- 寶林(近欣明苑)：行寶豐路(~5km)，但98A特別車(~6km+塞15分鐘)
- 山腳(近將軍澳村)：98A正線行山路(4.7km)，但98A特別車(4.3km+塞15分鐘)
- 寶林(近茵怡花園)：唯一一處唔駛兜路直接上隧道，但班次輸晒比10M
所以無論98A特別車、定98B，都未能吸引乘客出觀塘，除非有朝一日改行寶豐路/寶順路/環保大道就另計
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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話時話，幾年前見黃大仙區好似有爭取過290系老龍加站(定唔知入內街)，但印象中運吉ban咗；
唔知有咗33之後，黃大仙區仲想唔想290系加站呢？
不過諗諗吓，其實其中揾條支線加站，又未必係100% bad idea；
(FF味濃) 分分鐘拖長咗個車程，未來可以換到幾班六幹特快都唔出奇
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-25 03:26 編輯
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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早繁290X 其實最慢係上客
一個安達都上5分鐘客 仲加多個安泰
然後你仲要求神拜佛後面冇213D 上來插隊 有既話你係安泰就要等佢上完客先到你 夾埋差唔多又5分幾鐘
落山而家至少部車係識行先 一定好過塞隧道停係度唔知等幾耐
大家都可能覺得早繁寶達塞到咩咁 290X 有得扭上安達有著數
但事實係290同290X孖住馬游塘起步既話 就算290X 偷雞過埋雙白塞少D 扭上去安達
X係安達一樣要上幾分鐘客 上完客 下面架290已經扭到出最右線等緊燈 然後就唔駛再塞車衝去新清 贏你架X一個站位
當然將南計既話 X一定會快過290 10分鐘上山
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加四美街都唔好加鑽石山，加個大磡道就應該可以見到牛池灣村三架290A拖卡架啦
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poondriver 發表於 2020-10-13 08:52
早繁290X 其實最慢係上客
一個安達都上5分鐘客 仲加多個安泰
然後你仲要求神拜佛後面冇213D 上來插隊 有 ...
之前試過唔趕時間下康城上咗290X
去到怡心園爬左架290頭
寶琳路一直290X前290後
去到過咗彩虹交匯處枝燈後
我見返部290喺我前面(紅萼樓)上緊客 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-13 12:21 編輯
但咁樣鬥氣去到將軍澳工業邨路口冇設站調頭有乜意思？
算得個少少死草時間唔兜多D，
但觀塘將軍澳山上沿線來往將軍澳工業邨既客完全得罪哂。
唔好忘記綠頂115寶琳覆蓋範圍亦有限，
英明苑欣明苑景林邨冇得直接搭。
同埋再次強調調景嶺IVE既直達對外區客真係重要到咁，無視其他品種流水例如來往將軍澳工業邨既可能性？
796P又係，油麻地客想搭程車去將軍澳工業邨睇見又失望。
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但西行淨係唔使再塞漆咸道北，
東行唔使再塞觀繞將軍澳道路口已經有賺。
而215X亦可以再快D逆走油塘跟住直接落中九幹衝出去。
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