287 唔算搵笨嘅，都俾咗 582 城巴，仲要 set 到 287 唔夠 582 鬥之餘，582 仲可以搶埋 272A 272K 客，根本係搵九巴笨多啲。
78A 就似乎俾 79 補償返
78B 本身都俾 503 搞緊
278A 同城巴啲線冇衝突
67A 又要兜路，搵佢笨嘅係 K54，明明原本入標嗰陣 K54 條線先係 50M
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-8-21 01:50 編輯
有時覺得長途線同短途線根本要分開兩間做
屯門 54 區：城巴同時揸住長途線同短途線，結果該區等啲長途線等到變長頸鹿，仲要做兩味，過多幾年先有全日。
富蝶邨：九巴同時揸住長途線同短途線，結果該區等啲長途線等到變長頸鹿，仲要做兩味。
西沙：城巴同時揸住長途線同短途線，結果該區啲長途線過咗咁耐都未見影。
香園圍：城巴同時揸住長途線（B8）同短途線（B7），結果 hea 做長途線（B8），就算有九巴揸住 B9，都唔會令城巴有心做 B8。
皇后山：九巴做短途線，城巴做長途線，結果喺派鎖匙嗰日已經有長途線做半日（79X）。
（其實而家開條 79，我都怕佢之後會 hea 做 78X 79X）
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-8-21 02:06 編輯
如果連西沙同青富都可以招標，唔見得粉嶺北咁大餅會唔招標。
希望到時唔好又招標條唔夠載嘅小巴線啦。
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asv98.kw131 發表於 2024-8-20 17:57
如果連西沙都可以招標，唔見得粉嶺北咁大餅會唔招標。
希望到時唔好又招標條唔夠載嘅小巴線啦。
運輸署肯俾小巴唔夠載果陣，買大巴經營咪好囉 |
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asv98.kw131 發表於 2024-8-20 17:45
有時覺得長途線同短途線根本要分開兩間做
屯門 54 區：城巴同時揸住長途線同短途線，結果該區等啲長途線 ...
54區有條唔長唔短嘅67A，ok啦 |
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如果28a版友既講法屬實
宜家已經有類似新經營者加分呢樣嘢
但專利巴士唔係小巴的士，個專營權唔係話批就批
拆子公司你攞唔到專營權都係無得入標
甚至你嘅諗法係有道理，但係完全違背招標要公平嘅原則。
就算九巴自己守規矩唔玩分身，可以拎埋自家路線重組，剩係班次已經先贏一截。
城巴嶼巴甚至過江龍想入，就只有兜路避九巴。 幾支爭完先至再同九巴爭。
甚至九巴入標果陣除咗你認為必然嘅重組外， 仲可以半重組半新線、全部新線又得， 其他公司就只有一條路揀。 真係公平咩？
招標從來都無公平過
就算同一走線，九巴有轉乘，網絡效果已經差好遠
我反而覺得
招標個原意係要取替 江湖飯局/內定，避免利益輸送，選擇對市民大眾最好既方案
不惜犧牲市民利益，去保證所有入標者都有公平中標機會，係本末倒置
舉個例，如果嶼巴走來入標
但因為嶼巴車廠遠，所以開唔到頭尾兩個鐘
份標書又使唔使遷就呢點，規定招標線唔開頭尾兩個鐘，去保障“公平”？
作為市民，我理得你有無公平中標機會
短期內，啲線 速度快、班次密、覆蓋好
中長期，有間接競爭避免hea做
已經好夠
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容許巴士公司選擇 重組舊線、開新線，九巴當然會有優勢
但只要你拆牆鬆綁，繁時線唔計插旗，容許城巴做無全日線既舊區，仍然大把可能性
特別係接駁線，亦無乜舊線可以俾你重組
重組舊線處理得唔好，導致地區反對，亦可以納入扣分條件
我唔覺得巴士公司無合理中標機會 |
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本帖最後由 limited 於 2024-8-21 11:27 編輯
50,50M,56 2022年開辦, 舊年50已經開每日半全日, 56+56A上月每日全日, 唔係幾年;
西沙而家未入伙, 287, 581, 582 而家都係載 GO Park 用戶同地盤工人返放工;
B8 盡左力開到5分鐘一班都叫 hea 做, 你要求都幾高
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既然重組舊線有扣分風險，咁我係現有營辦商，點解仲要係投標過程中要新舊區一齊做，搏扣分？
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B8 而家最多人投訴係時段太短，但城巴唔肯加時。
皇后山當時一樣未住人（派鎖匙之後點都要裝修），但 79X 已經開緊半日。
287 581 582 而家亦都搭單做緊井頭同西沙路一小段嘅居民，就算開定一條繁忙時間去九龍西嘅線，我諗都唔會完全冇客。
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