上葵的交通每況越下

kingprowm 發表於 2018-6-25 16:54
美孚和荔枝角搭 6D ，九龍區應由九龍線資源做，不應用葵青區資源做，而 38 藍田方向改為跟 47X 行法便可 ...

唔應該用荃葵資源係一回事
但宜家既然做咗美孚特快係咪應該比返個合理替代比人

上年條212其實係一個好好既機會自己開條新線去做,可惜無人識諗

GW4866 發表於 2018-6-26 20:32
唔應該用荃葵資源係一回事
但宜家既然做咗美孚特快係咪應該比返個合理替代比人

212轉型做美長觀特快係最理想的，但可惜無人提出

kingprowm 發表於 2018-6-25 23:59
把 40P 總站改去麗城花園便可，依原來路線去到千色店後上石圍角便可

咁點解該段唔開新線，麗城掃到海濱上公路，40p remain unchange?

kingprowm 發表於 2018-6-25 23:59
把 40P 總站改去麗城花園便可，依原來路線去到千色店後上石圍角便可

咁做有好處，就係麗城可以「叫雙飛」(40同40P)，同埋40P有位擺車。

某人嘅眼中得42C 68A 279X 948喳嘛，見到啲咩要求40取消都唔駛回，不如叫佢先擔心下條油荃會唔會搞到42C進一步脫班，行埋大窩口青公上路都非繁15-20呢

都係講事實啫，葵芳葵興一段青公同時有 38 和 40，再加埋 290，真係冇空間將 40 直接改為 40P？

053h4 發表於 2018-6-27 16:53
九巴唔想做40咪比新城做LOR

以柴小呢幾年嘅成績...我唔覺得會對40有幫助(除非柴小當柴灣角街都係柴小區之一啦...)

路綫設計仲停留喺7/80年代搭出長沙灣做車衣女工
結果逐條綫各自陰啲陰啲減班

應該一早要喺陰乾西九龍綫前就調資源開沙田、東九龍、港島綫