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元朗區議員就新A37線試車
火...
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-25 10:17 編輯
行開屯公屯發路但要出去行龍門路有乜意思？
行龍門路既目的應該要定為避開屯公屯發路右轉皇珠路及皇珠路左轉屯公。
最好就紅橋都冇站給予右轉青田路既空間。
試過搭E33P快起上黎1個鐘到機場，
因此唔應該怕行龍門路有少少燈位。
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paul2357paul 發表於 2021-1-25 10:13
行開屯公屯發路但要出去行龍門路有乜意思？
行龍門路既目的應該要定為避開屯公屯發路右轉皇珠路及皇珠路左 ...
如果36 37系是旦搵條試行龍門路丶青雲路丶嗚琴路丶青田路去避開30橋（中途不停站）
我諗最大問題應該係石排頭路嗚琴路果個燈口位，
等佢轉燈等到傻
或者咁
可以考慮屯門改為只停虹橋
杯渡路丶青雲路丶龍門路改為替代路線
萬一30橋有乜事可以改行第二條路 |
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當初唔想喺玫瑰花園sharp cut頂住上杯渡路嘅車流先搬去屯仁街
屯仁街又sharp cut頂住入屯發路係咩玩法？
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小學雞淨係識執人口水尾
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要替代直接青田路上橋啦
塞起上嚟都會倒灌返紅橋，去到杯渡路先上橋都冇用
況且杯渡路沿路啲燈都幾甘下，行鳴琴路好過
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小學雞淨係識執人口水尾
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E36A計劃好每區也兜一兜，已夠數收番$13.9
正路應該未必再肯加站加兜，剛夠里數收高一級對公司利益最大。
仲要屯門往東涌未必有$12分段，再加站對乘客都無太大著數。反方向流水除外。
[屯仁街+華都] VS [市中心總站]，時差應該不算大，尤其繁時。
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據了解，運輸署和巴士公司如無意外會以原方案落實元朗機場線重組。 |
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車費表出未？
不過屯公車站好應該set返一個往機場分段
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佢行唔行龍門路就冇咩所謂，只要其他區議會唔反對就得。反正停左市中心，無論邊度都好，屯碼，安友，三聖同置樂就會轉到A/E36/37
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arfung 發表於 2021-1-25 15:06
E36A計劃好每區也兜一兜，已夠數收番$13.9
正路應該未必再肯加站加兜，剛夠里數收高一級對公司利益最大。 ...
肯定唔會有啦
而家轉E32A都要補錢收返全程$13.9 |
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