聽聞城巴有意復辦老牌路線

932gz6061 發表於 2022-1-31 14:42
7.4 區佬點過你行大道西

唔係期待屎減價下嘛....

減完價,咪年尾加價再加番夠本

dennis28a 發表於 2022-1-31 22:11
30X 非繁客量又唔係咁差，只係新巴覺得大道西瑪麗轉車返數碼港好數先出依一招。

如果唔係點會用 970 做 ...

華富人的搭車習慣，佢地鐘意HKU西閘轉鐵，如果30X改得成，其實華富係多左架快車來往HKU站，對華富居民來講輸唔晒。

係就係大道西疏車左，但置富仲多客過華富，都係得一架37A，仲要無定向班次的，華富係咪仲有需要留返10分鐘一班車?

30X非繁唔係差到貼地，但如果入大道西，咁肯定會倒走中環特快客，兼數碼港都好大機會唔賣帳，而數碼港居民的生活習慣，其實向來唔係去西營盤多。

而且本身瑪麗5飛返華富，大道西返華富基本上係唔駛死等4號。cut走4X，都唔見得大道西會走去搭MTR轉23返華富，就算倒去MTR去HKU轉5飛，到頭來都係收番咁多錢，在公司立場一定係建議30X回程飛橋的。

其實係邊條友話重建華富係會少咗人係華富?
係原址重建+擴建=少人?

S3BL343@66 發表於 2022-1-31 20:56
54區D線已經劃得好靚，再左兜右兜咪送客去鐵，貪字得個貧

如果54區至灣仔北過海線來回程經怡和街再屈返去灣仔北，如果停埋屯中肯定搶哂960 d客

香港大部分人都唔習慣揸住件貨當街當巷同對手講價嘅。佢地個個學咗管理學，識得用包裝，例如「談判策略」，「輿論導向」等技巧爭取所希望得到嘅結果。
(邊間都擁有這些知識同技巧黎進行討價還價，本質上其實無分對錯)

喺呢張54號點心紙上，「顏色老太」疑似借「三叔公」過橋，
真正目標其實係條「嘆色橋」，跟住即刻「八仙過海」，咁就得米啦!

HR1377 發表於 2022-1-31 21:40
中環返華富想搭便宜的車仲有4

搭70上電梯或37B行返入去仲平

gavrie01 發表於 2022-1-31 22:56
其實係邊條友話重建華富係會少咗人係華富?
係原址重建+擴建=少人?

重建期間安置屋邨位於薄扶林道之上，照計唔會專登行落現華富範圍搭車，重建完後華富中心部分應該有南港西線車站，至少駁鐵客會直接落鐵

東鐵仲有半年左右就過海，110仲加時放血做咩啫

UA2892 發表於 2022-1-31 23:30
110同65小巴有利益衝突

根本問題：點解巴士改線要顧小巴喺度阻頭阻勢；更何況65同110有咩關係，一條過海一條醫院線 (aka耀東-北角特快)