香港主要運輸基建發展藍圖 - 北港島線 137區線 最新規劃

mak5052 發表於 2024-1-16 21:42
西部外走廊用廣州 18 號線 + 澳門輕軌橫琴線 + 東涌線模式?
1: 如廣州 18 號線一樣, 有快慢車, 快慢車均 ...

以宜家嘅規劃參數就一定搞一地兩檢
要玩城際直通運轉部份大站需要設置城際月台同管制站設施
例如前海、深圳灣、洪水橋、人工島A、香港大學
玩到咁本地列車制式就需要同國鐵兼容
城際月台同管制站設施亦會增加造價同營運成本

最理想玩法係前海、深圳灣設一地兩檢設施
(深圳灣用返現有就得）

成條鐵路就只需要一種服務就可以
龜鐵又可以用直流電車
造價同營運成本亦會低啲
更加適合未來財政環境

HU6455 發表於 2024-1-16 22:13
呢個野又係憑詳數據去「估」班客點行?

見大家咁鐘意強國source，就俾呢個你地睇下

https://www.zhihu.com/question/20696471/answer/73225729

s20131417 發表於 2024-1-16 23:44
大膽設想，青山公路 屯門～荃灣沿線已經有潛能開地鐵新線，用6B車，分別接駁屯門同荃灣兩個車站，相信已 ...

之前都話過香港無ABCDL型列車

s20131417 發表於 2024-1-16 23:44
大膽設想，青山公路 屯門～荃灣沿線已經有潛能開地鐵新線，用6B車，分別接駁屯門同荃灣兩個車站，相信已 ...

啟德輕軌、東九龍線和南港島線西段都話要用“雲巴”，唔爭在用埋去起屯荃

hellomato 發表於 2024-1-17 09:32
啟德輕軌、東九龍線和南港島線西段都話要用“雲巴”，唔爭在用埋去起屯荃 ...

屯荃係「雲巴」，不如搭九巴。

有大大條屯公喺度，鐵路又要停中途站，唔開到100km/h以上點追到架巴士？（如無塞車）

he_01 發表於 2024-1-16 16:18
成條支線得望后石 屯門碼頭 屯門東三個站 唔可以同其他線直通 屯碼轉乘又唔會方便
好似好雞肋咁 ...

如果變成輕鐵加蝴蝶-龍門路-內河碼頭同重啟三聖以東架空輕鐵研究，成本應該較低。

eternalflame 發表於 2024-1-17 01:30
以宜家嘅規劃參數就一定搞一地兩檢
要玩城際直通運轉部份大站需要設置城際月台同管制站設施
例如前海、深 ...

如果為城際加關口應該只需要加喺中聯辦門口，東大嶼坐本地線去到深圳灣先轉都未遲，反正以EAL經驗，由紅磡去羅湖，直通車係快到幾分鐘。

最大問題係如果香港繼續買外國信號系統，唔容易裝落去國鐵列車度，用國鐵信號，線路容量會遠低於現有地鐵。

巴士的膠 發表於 2024-1-17 14:07
如果為城際加關口應該只需要加喺中聯辦門口，東大嶼坐本地線去到深圳灣先轉都未遲，反正以EAL經驗，由紅 ...

用同城化做藉口，香港唔會拒絕開多幾個關口方便天龍人

巴士的膠 發表於 2024-1-17 13:44
如果變成輕鐵加蝴蝶-龍門路-內河碼頭同重啟三聖以東架空輕鐵研究，成本應該較低。 ...

唔通可以攞返N年前輕鐵掃管笏支線計劃書出黎！？
睇衛星地圖，愛琴海岸對出空地，輕鐵總站預留個印仲係度
而家睇黎，至少會變成屯門東站嘅其中一個出口位