(轉載)公共專業聯盟活動: 新高鐵「貫通南北方案」發布會
[複製鏈接]
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原帖由 053h4 於 2009-11-11 18:37 發表 
其實, 無論錦田個高鐵站點起, 出站走線係點都好
因為軟土, 起地底, 無可避免要明掘同收地
條錦田河唔改道, 都要進行防水, 防洪, 加固工程..., 呢個無得避
高架站, 地基都要做d特別處理, 或者好似兆康站咁, 搞一大輪 ...
我想問涂謹申係唔係有講過建議機鐵喺青衣站拆卡轉線?? |
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原帖由 DIH 於 2009-11-11 19:21 發表
個回應文件又中又英，格式不一，印象分已經扣唔少，
又竟然將荃灣綫同機場快綫比，
不如佢建議條特快駁落荃灣綫（直通運轉？）啦，一定更加多人受惠。
一份感情用事、理屈詞窮的建議，談甚麼專業？
我都一早知高鐵總站在西九啦，你唔知？
我唔想倒錢落鹹水海，更加唔想冇錢倒落呢個海，所以我支持政府西九總站！
那份野似是唔同人無乜溝通下, 急急"堆砌"而成...所以D 格式搞到咁...@@
其實我始終最懷疑係佢250億的造價, 這相信亦是立法會的最大考慮, 就是
$$$ 問題, 但似乎專業聯盟仍然未能提出更多理據去支持, 只是一味話平好多...
從政府文件見到, 聯盟的造價估計, 連數據年分都沒有註明, 實在奇怪....
(不過那是十分正常, 專家組內, 根本沒有對造價專業的人士, 而且, 起又唔係
佢地起, 即使政府跟足晒佢地的方案去起, 到時貴左好多, 都係政府責任, 而
唔係佢地責任, 佢地點講都ok ga la)
而政府文件, 係好多圖表/數據, 都來得專業得多.....包括工程時間的圖表
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-11-12 07:41 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊 |
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原帖由 2856 於 2009-11-12 12:50 發表
政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊
其實你成日咁講反話, 對討論無幫助, 對你自己都無益處ga wor... |
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3ASV196．KE7270
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如果高鐵真係每日有9萬人次,現有鐵路乘客量一定劇減,
到時東鐵少左班過境客,本地線一定維持唔到而家咁平
到時新界東市民會捱貴車 |
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原帖由 053h4 於 2009-11-12 15:46 發表 
如果社會真係認為錦田有需要設站, 按政府最新的資料推算, 由於新車加速較快, 估計多停錦田, 全程都可以控制係16分鐘內(而且亦唔係班班停)
對港島及九龍乘客而言, 影響比錦上路總站方案細, 亦可維持足夠的吸引力, 亦能平衡對錦田的整體影響
對車程係無乜影響, 但運作成本會有所增加, 同埋對錦田地面環境有影響, 而海關方面的資源安排亦可能有所顧慮. |
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