「退縮」與「進取」的經營態度 - 九巴40

原帖由 hokachung 於 2014-9-20 19:17 發表

33A仲可以點搞？

33A 最低限度都應該執返靚小小 d 班次先了吧，
佢由葵涌邨重建入伙之後都唔知整左幾多次時間表了 ……

原帖由 238X 於 2014-9-21 02:18 發表


一個更賤嘅玩法係
40 去到千色店之後完全跟 49X，食埋條青衣北線。
不過咁行應該好易被楊屋道街市玩謝。

正經少少：
如果你想 42C 拆，咁大窩口直情打回原形 (得一條青北觀塘線)，
荃灣市 keep 一條行荃灣路出去嘅線已經 ...

如果玩到咁，大可以行到大河道之後，跟 30X 上荃灣路，之後去到德士古道交匯處轉上北橋返青衣都得。

33A系流水線，全程唔塞車都要差唔多一個半鐘。距重點就係serve深水埗一帶同葵涌地區。如果要執最多改總站到大窩口/葵涌邨（逼呢兩地居民去荃灣搭小巴）或者將另一面總站改到南昌鐵路站。不過後者問題就係點樣將線從南昌拉出大角咀然後翻深水埗，走線更迂迴，不過唔使塞旺角，減輕旺角一帶交通負擔

其實40號線如果要更快就應該飛落長沙灣工業區同美孚等路段，因為東九龍去美孚荔枝角地鐵站等地可以坐地鐵或2A、98C等線。不過葵涌40一定唔可以飛。上次我下繁坐上層，葵涌之前上層全滿，過左葵涌上層起碼無左一半人。

原帖由 強國人 於 2014-9-21 16:45 發表
33A系流水線，全程唔塞車都要差唔多一個半鐘。距重點就係serve深水埗一帶同葵涌地區。如果要執最多改總站到大窩口/葵涌邨（逼呢兩地居民去荃灣搭小巴）或者將另一面總站改到南昌鐵路站。不過後者問題就係點樣將線從南昌拉 ...

33A 如果真係要縮線的話，
如果新界縮去葵涌邨，大窩口邨點好？下下靠轉乘？
同時如果九龍區去到南昌又係得失左班起葵涌邨可以一程車出到市區 o既客，等同送客比紅小，
如果九龍區真係要縮只可以考慮下旺角東站，但係呢個站根本就冇位比 33A。除非又玩循環，不過起旺角呢 d 區玩循環就真係祝佢好運 ……

原帖由 強國人 於 2014-9-21 16:50 發表
其實40號線如果要更快就應該飛落長沙灣工業區同美孚等路段，因為東九龍去美孚荔枝角地鐵站等地可以坐地鐵或2A、98C等線。不過葵涌40一定唔可以飛。上次我下繁坐上層，葵涌之前上層全滿，過左葵涌上層起碼無左一半人。 ...

美孚往來東九龍，尤其指觀塘區真係得 40，
如果真係有替代品，40 早就可以 skip 美孚了吧。

原帖由 S3V1742C 於 2014-9-21 16:56 發表
唔通我眼化ar ma
無知涼薄sunbus板友同ccchhhuuunnn板友咪話要一次過cut晒40同42C兩條線唔經大窩口lo
自己唔係住果區就屈我地冇需要lo:@ :@ :@

＃141 我幫你爭取緊 33A 加密班次，咁都有問題？
我真係大開眼界，原來加班都係無知涼薄

原帖由 S3V1742C 於 21/9/2014 16:56 發表
唔通我眼化ar ma
無知涼薄sunbus板友同ccchhhuuunnn板友咪話要一次過cut晒40同42C兩條線唔經大窩口囉

我估到你講乜，
不過如果青衣線行南橋、荃灣線行荃灣路，
咁荃灣路嗰條線理論上可以經大窩口或者荃富街
(即係學 238S 咁行)

而且大家都仲未講條將荃線。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-9-21 17:58 編輯 ]