運輸署計劃開辦690S和694S

Citcalag 發表於 2023-2-21 12:10
本身客唔多，再拆未必夠客，可以觀望一下先。

確實係，東區始終唔同中上環，有寫字樓但冇咁集中地多

214P_world 發表於 2023-2-22 01:08
796P我也希望縮短，但每次提到，總有人說796P是「康城校巴」

一係廢物利用，朝早仲有班797特既，拉埋落康城做校巴，代替796P功能

Citcalag 發表於 2023-2-22 01:18
一係廢物利用，朝早仲有班797特既，拉埋落康城做校巴，代替796P功能

或者796X朝早開班特車入康城站PTI就搞掂，不過搞搞吓怕所有班次入晒去

214P_world 發表於 2023-2-22 00:05
正價是指最高可收的費用？

但16蚊講真唔平...

將軍澳過海線個收費本身係跟 182 / 930 系釐定
係因為地鐵通車之後減咗價，所以先至平咗
如果當時冇減價，而家係收緊 $18.8
690S 成本、行車里數同時間同 930A 相若，而 930A 都收緊呢個價，地鐵出中環都收 $14.9，$16 又有幾貴？

cnquate 發表於 2023-2-22 01:58
將軍澳過海線個收費本身係跟 182 / 930 系釐定
係因為地鐵通車之後減咗價，所以先至平咗
如果當時冇減價 ...

地鐵都成日被人話貴，690仲要貴過佢，點會反而係唔貴呢？

尤其同為寶琳路，601只係$11.6咋，690 $16.0

btw MTR北角$12.5，690港島完全冇分段

214P_world 發表於 2023-2-22 02:05
地鐵都成日被人話貴，690仲要貴過佢，點會反而係唔貴呢？

尤其同為寶琳路，601只係$11.6咋，690 $16.0

咁 930 都收貴 905 唔少，182 都收貴 103 唔少，沙田同荃灣你都可以視為九龍區入少少

KG1428 發表於 2023-2-21 11:20
694S在調景嶺站只是擺位，根本不會有調景嶺客搭佢。

落地底又平又快過佢，準備空載啦果段...

214P_world 發表於 2023-2-21 23:16
太古返工客值得做，但兜北角...

小西灣唔會冇人坐，康城PTI直出港島，瞓到小西灣尾站，比鐵轉小巴仍有吸 ...

基於道路限制
要做太古坊就要喺北角落橋

JX9097 發表於 2023-2-22 08:24
基於道路限制
要做太古坊就要喺北角落橋

跟682C行去太古坊，會比682傳統行法快

Citcalag 發表於 2023-2-22 08:31
跟682C行去太古坊，會比682傳統行法快

跟682C走線就做唔到柴灣工業區
依家睇694S定線似係想食哂兩邊茶禮（同埋可能方便運車）
基於呢個論調，呢個走線都冇得走