本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-5 00:42 編輯
529當時用緊7架車
85拉上寶馬山，點燒油都唔會用咁多車，埋單係袋到車落袋
而每用少一架車，每年就節省100萬
當然我都同意，寶馬山個循環係樣衰
但呢個某程度上係寶馬山線既通病
反而回想知既係，啲客係咪真係肯坐上頂等換司機先落返來？
宜家成堆線喺度逆時針循環，其實係咪最佳做法？ |
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當年夜晚，會在銅鑼灣搭車返中上環，5＆26差不多同一時間到站，最後在皇后大道西、皇后街碰頭。
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castanopsis 發表於 2025-9-5 00:41
529當時用緊7架車
85拉上寶馬山，點燒油都唔會用咁多車，埋單係袋到車落袋
而每用少一架車，每年就節省100 ...
寶馬台班友咪咁玩囉，所以點解41A轉循環食27改85炮台山道落山唔比做... |
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嗯，名義上係想人咁搭
但想知實際上個效果係點
例如25A天后廟道，上繁同下繁個客量，對唔對稱？
定班客見到要兜圈就走曬去轉綠小？ |
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唔喺名義，果班友真喺同你琴行街上車涼冷氣涼足3-4個字返寶馬台...
因為同行返去既時間差唔多(要行上山喎)，寶馬山唔喺全日都塞車...
寶馬台冇小巴又唔肯開居民巴士喺難搞... |
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城巴發咗夢幾多年
水街站作為起飛前尾站，服務半徑好大
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brianso198 發表於 2025-9-4 17:32
當年為咗殺18玩到過哂火
搞到18P又無客，18X又吃力不討好
係，講到口臭初版18唔死嘅話，其實唔駛搞咩3年後復活呢啲笑話出嚟（最慘係復活後冇咗個腎唔入灣碼，成件事錯哂） |
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932gz6061 發表於 2025-9-4 09:28
有咩問題?
係囉，行一大輪對你嚟講濕濕碎啦，灣碼行去入境處遺址，或者調景嶺行去尚德都係咁行啦係唔係？ |
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25去荷里活道食埋成條26都得，只要幫25A加班出村口轉11，或最近幾座行直接出邨口搭。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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你之前唔係好自豪好鐘意係調景嶺行去尚德坐296D? |
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