本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-26 22:06 編輯
S1做後勤區？are you kidding?S1自己都多客到瀉
係就重開S62或S63再重組S64最實際，但問題係依家東涌站已經迫爆啦
不過將來問題係，後勤區永世冇鐵但航天城/民航處會有機管局冇人駕駛系統，到時S1 S56要重組（或者S56都要盡快放棄東涌站），但絕對唔會係S1 做後勤區咁白痴
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-2-26 22:20 編輯
S1食埋S64加密到全日3至5分鐘一班仲唔夠做？
根本S1係當年入機場交通未完善先出現嘅替代產物，東涌站幾乎直駁T1仲快過堆E線。
依家幾乎區區都有A車，仲有幾多人會東涌線轉S1入機場？佢兜埋S64堆站都唔使死啦。
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Volvo B8L
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-26 22:52 編輯
你咪自己落一𨍭東涌站望下囉，仲有S1係聯營線邊有咁易搞？
機場A車係越嚟越多直達線，但同S1既客流完全唔同囉，S1唔係剩係到客運大樓ga！
你睇吓S1連順路停既國泰城東都唔停就知啦！
仲有依家東涌北去後勤區有901小巴，$10都有唔少人坐，不過死都唔開返夜晚；又一證明東涌交通服務疫情後大倒退
所以我都話搞重組之前執返好現有路線服務先啦，睇到條E21X依家九點都未出到旺角頭站倒走晒啲客又唔開返頭兩班車都唔知想點，反正都唔鍾意做不如索性cut左佢啦
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其實都唔可取，去程冇得玩，點解？機場T1落客位只可落客不可上客，等入GTC？依家兜埋HZMB已經唔使講
結論係，不論機場GTC或東涌站本身已經迫爆唔適合再增加乘客做轉乘（A車加兜HZMB𢓭亦唔適合全日加兜國泰城），所以無得搞
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建議你睇下幾多人坐S1先，而家日間中段S1東涌站條龍要成3-4分鐘先上得曬，仲要呢班好多其實係旅客，將大嶼山其他景點放係第一日或最後一日玩，而唔係單純貪平
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其實應該所有a車先機場後港珠
全部去T1前經國泰城
咁架後勤區shuttle咪可以喺國泰城對面迴圈開
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有樣野唔明
東涌西同東涌東，明明都係住宅區，又有得直出highway
但咁多年嚟都係得E11S E11AB
對面天水圍屯門都係咁爆新num啦
根本11B全日咗佢當9系做係無問題
咁不如直頭全日拆
E11A東涌北東涌東 E11B直入滿逸富東
下繁到尾仲可以當967X咁做 |
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有A車就一定要坐？
唔比班客窮得濟坐東涌線轉S1 S56？
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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如果棵樹放棄咗係去返自己D線就冇問題
但而家係執緊S1龍運客
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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魔雪巴士頻道 發表於 2026-2-27 02:14
如果棵樹放棄咗係去返自己D線就冇問題
但而家係執緊S1龍運客
咁所以咪繼續攬炒囉，遲啲有埋機場東涌專道S1負荷減低 呢啲客真係唔到你做，你睇吓901收$10都好多人搭咪就係因為夠直接囉
更重要係個班次已經話比你聽唔care你呢班客 |
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