巴士公司有意削減104和106服務

ENS529 發表於 2026-5-13 15:44
其實個共同敵人係成本啫

係就好了

106116_1023 發表於 2026-5-13 14:45
如果話行海皮慢，咁筲箕灣要去到堅拿橋先上橋過海更慢
時間表你講班次？
116同106差好遠，116半日做到4- ...

唔拉116去筲箕灣咪106健康邨上落東廊，係紅磡銅鑼灣個位要搵人補。
116啲車海咪同112一樣圖書館起載囉，點會影響到西灣河交通。

tommy11529 發表於 2026-5-13 15:39
如果只考慮慳油慳車就真，但為盤數就唔掂

因為縮短到SKW, 康怡開始冇人上的收入減少應該大過慳車支出

係唔係大部分班次都係咁多人上106先? 如果只係得某d時間先多收入既話, 仲要依加癲到柴油貴過汽油既年代, 唔一定收入大過支出。特別係依加城巴好多新線都刻意避開長命斜, 似乎呢段冇肉食。

M722 發表於 2026-5-13 15:38
其實104港島區總站，可以放港澳碼頭/林士街/香港站/交易廣場都有位。

得喇，一於放大會堂，孖坑實夠擺。

104 改到跟 101 咁行搏一搏

ENS529 發表於 2026-5-13 15:44
其實個共同敵人係成本啫

咁始終大家要合作先大家都有得賺， 依家只係兩敗俱傷

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 15:48
唔拉116去筲箕灣咪106健康邨上落東廊，係紅磡銅鑼灣個位要搵人補。
116啲車海咪同112一樣圖書館起載囉， ...

但非繁夠唔夠客先？健康邨上落東廊就要另開線揾車做下路銅鑼灣北角，隨時慳唔到車

如果正條抽車兩線25/30咁不如維持現有上左車先，
116抽車又未必得兼入唔到紅磡下路，
中圖起載都要睇係番到嘉總私定慈中直私，一日可以私幾多

雖然祐民街嫌116多車時擺斜路違泊
但想成條抽走，我諗應該同樣困難...

deal5354 發表於 2026-5-13 15:51
係唔係大部分班次都係咁多人上106先? 如果只係得某d時間先多收入既話, 仲要依加癲到柴油貴過汽油既年代,  ...

Assume 平日106各公司東行有24個班次 (0800-2000 hr x 4班)，在CW + SSW 落車人數平均大約有60人 (東區醫院都有20人下車) (很少數係九龍坐到CW + SSW)
50%全額 & 太安樓上車 $6.1，都有 $6,624 (24 x (30 x $6.1 + 30 x $3.1))
Andthan, 0700-0800, 2000-2300的4hrs，各公司8班，平均大約有30人落車 (70%全額 & 太安樓上車 $6.1) 又有$1,248
加埋$7,872，真係收入>一車($7,000)支出的($7,000係計埋現在的油價的約數，睇上年年報一車一日成本才$5,XXX)
(以上假設應該係最細收入金額，因為有一部分係$7.7的，而且一班60人真係差不多，當然有時有682/694食唔到，得3-40人左右，但平日一間公司應該唔少過32個班次吧?)
P.S.: 以上假設唔計仲有一班幾個 $6.5 ($12.9 x 50%) 的SSW>SKW的客人

縮到筲箕灣各公司慳到2架車的，但要計給轉車優惠的收入減少wo (假設免費轉118<>106都可能好d，如果係安排82<>106，KMB一定蝕)

tommy11529 發表於 2026-5-13 16:19
Assume 平日106各公司東行有24個班次 (0800-2000 hr x 4班)，在CW + SSW 落車人數平均大約有60人 (東區醫 ...

班客可以坐其他線

係睇左手交右手跌幾多

905唔計獨市位其實都跌一堆客