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善水極無良，行完夜書市無直車返南區(赤柱/海怡)
火...
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「大抵過多10年 赤柱巴士可能真係得返6 6X 14 63 73」
唔係得返, 而只係還原赤柱區原來的路線
其實 6X 都係 6A 之後兩三年先出現, 用來加強行隧道、但又唔駛入炮台
260 最初也不是開到半夜拉, 都係六七點就收, 係後來晌 6X 開前先改成行告士打道兼延長時間
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不過講真
就算590S N590
當年返南區都係灣仔內街
不過試下整條590S灣仔北版又唔係唔得
但城巴都有條37S係度 |
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無質者，勿近 (後果自負)
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cky 發表於 2021-7-15 16:39
「大抵過多10年 赤柱巴士可能真係得返6 6X 14 63 73」
有D人根本唔肯承認現實，覺得港島D線係因為有需求而開。但又唔諗下不少線都係因為中城/新城惡鬥下先會出現。如果港島從來只有一個營辦商，根本有唔少線都唔會出現。 |
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8P同8X都唔會出現，到時小西灣只會搭8或780經太古城出銅鑼灣海皮。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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Choi 發表於 2021-7-15 19:04
8P同8X都唔會出現，到時小西灣只會搭8或780經太古城出銅鑼灣海皮。
66 都是 6 和 61 被城巴化後的產物
加埋條廢到無倫的 262
結果係點？
262 在赤柱線重組後取消
後來 66 也變成兩繁線
而咁多年赤馬人口沒有太明顯的變化
或多或少也表示了現時的安排已可滿足需求
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點解唔直接取消66讓6全日繞經，再加上73或260補差額轉乘？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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最近早繁金鐘站所見
都有堆人等6系66 260(最少都幾十人)
有班人係會等66
可以坐到半部38XX
不過66係爬山
可能唔係個個都入赤柱
但6同66併前提係6要全日入馬坑
繁時黎講未必夠做
下繁後既6更精彩入埋春坎角 |
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無質者，勿近 (後果自負)
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6號走線同6X、260唔同，6無覆蓋到既地方係深水灣至黃竹坑新圍，
如果嫌260少客，赤馬區議員建議6X做到12點cover翻260既服務範圍係好正路既想法，
畢竟由有變無太難接受，唔要特快都想有特慢平線返屋企～
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最正路係6X做全日食埋6A，所以城巴建議炮台特班全部變6X係獲支持，
2100後，260變哂6X，唔好真空左一段路，
咁就可以由6X入舂坎角，6唔駛再兜入去～
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