但本版部分版友好反對 首都領都繞經PTI / PTI開線直接轉左，而797客源基礎又太薄弱，進退兩難
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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講來講去就係797全日行偉業街及海濱道，嗰段喺非繁時無乜人，死症，反而入九龍灣同新蒲崗唔係大問題。 |
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前荃葵青區居民
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797原意冇問題 只係基本盤唔夠
而家改完要睇返改完係想做接駁線(原意)定開拓九龍中客源
九龍中的話，796B已經試過fail，要睇仲有冇796B吸唔到而797有機會食到嘅客
如果冇就好危險
20A原意係搶九巴客 但佢原意既然係搶1A 最尾班次又咁疏 好似唔知1A有客係因為品牌效應咁
20A如果想搶客 就要用車海令個個都知有呢條線
當然20A入唔到尖沙咀段彌敦道 東段九龍城止步 都已經有好多先天限制
但例如廣東道係會有客嘅位 唔係冇得做 最少都有機會搶到281A/271短途客 同埋班自由行
但服務時間又奇怪 班次又疏
又要搶人客 又唔敢谷到盡去博
唔係以為中段幾個鐘冇車+20分鐘基本班次會搶到客下嘛 |
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遲d啟德一帶完成發展後會否有幫助？如果仍無 似乎只能大改全線，最多海濱段留比青將做 (雖然班次方向唔match) |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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開去東九 (除觀塘道九巴轉車站) 的確冇乜肉食，開去西九可能仲好
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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797 應該改工業邨開，來回兜落 PTI，然後先直出九龍，咁先最吸引到康城客
796X 反而可以康城止步，新巴又真係資源錯配到極點
康城個 PTI setting 應該係預咗堆路線會行跨灣連接路
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797咁嘅走線
再拉去九龍西仲慢過793
睇唔到將軍澳會受
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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若果康城大部份車都係經跨灣
最慘必定係清半同百勝角
因為兩邊夾埋都開唔到咩線
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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797似係一條返工線，經九龍灣同新蒲崗，情況又唔會衰得過當年796B，796B去又一城，呢個位太近地鐵，唔似九龍灣同新蒲崗距地鐵站有一段距離。
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前荃葵青區居民
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就算搬797出觀塘道，因為要去megabox，行行下點都要轉入海濱道，行唔晒全條觀塘道，唔似98號在牛頭角調頭就算。
797可以改成用麗晶去啟德，再用啟新道隧道入新蒲崗，經四美街總站同大有街，再出番太子道東，呢段路可以減少埋彩虹交匯處入龍翔道嘅塞車風險。
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前荃葵青區居民
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