如何拯救城巴

恢復學生半價，吸引學生客

castanopsis 發表於 2024-11-24 07:22
每小時每座位收費
反映緊既係同樣載客量之下，巴士公司有幾多錢落袋
客量 同 每小時每座位收費，兩者同樣 ...

到底你想講理論定係現實？

兩樣嘢撈埋講只會得出一個兩頭唔到岸個結果架咋

KG1428 發表於 2024-11-24 13:00
過海客方面
成日覺得好想把104,171和904取消
用城巴現在有的東西取代2線

104，171，904城巴唔做，但對家唔會肯放手，縮減自己服務範圍，結果咪對家拎晒成條線黎做，打返城巴其他線

171可取消，970X拉去海怡半島
但又可以考慮取消95C
由970X加雙分取代

真係可以學971咁樣
食43M/904，由971做雙分

KG1428 發表於 2024-11-24 16:23
171可取消，970X拉去海怡半島
但又可以考慮取消95C
由970X加雙分取代

970X做唔返紅隧，美孚，城巴唔做，對家實樂意接晒黎做，學108咁加一堆轉乘，擴大網絡。

leungky0528 發表於 2024-11-24 12:51
所以啲槍頭絕對要對得準
都有啲懷疑城巴無啦啦話咩日本車費較貴
根本就係意圖用一個唔係最入肉嘅民生問題 ...

咁城巴同佢背後漢思好識玩有D數本身都已經係佢漢思balance sheet解決

正如早兩年城巴輸爆廠
漢思為左城巴可以繼續做落去
聲稱泵左成億比城巴營運
以收購templewater手上股份放水比城巴
呢筆錢都無反映係城巴balance sheet度

brianso198 發表於 2024-11-24 11:44
咁點解986同989下繁要二合一？

東鐵過海三隧分流
呢兩條線有個別班次應該直程見紅
當然城巴個處理方式就真係不敢恭維

KE7066 發表於 2024-11-24 15:12
到底你想講理論定係現實？

兩樣嘢撈埋講只會得出一個兩頭唔到岸個結果架咋

唔太明點樣兩頭唔到岸法
On paper既回本門檻，同實際客量
兩者都對一條線既營收有好大影響

其實969條數點樣？我見佢好似越嚟越頹咁

HR1377 發表於 2024-11-24 12:18
雖然日本交通費貴，公司包埋回數劵車費

但是日本現在出現經濟衰退，貧富懸殊，有d人因為家境貧窮而被迫 ...

唔知記院係咪都會包埋交通費？

日本交通費貴、公司補貼交通費方，都已經好多年，亦同當下經濟狀況影響不大