N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
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N車開得疏都正常啦...夜媽媽其實全晚計真係無乜幾多人會搭...不論疫前定疫後...
同埋所謂嘅「聯合班次」其實真係唔會/唔易做到囉‧
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你有你可愛，我有我好笑。
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天空之神 發表於 2025-9-24 20:55
N121 N122 N72 N90 都係咁做
問題係有冇心砌過哂班次同定時點
N車一轉一容乜易夾
日間車 N飛轉N飛 你夾得邊條？
仲未計日間路面不穩定情況高過凌晨好多
幾十年前冇ETA都可以玩蝙蝠熱線，你試下將蝙蝠熱線日頭用會點？
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正正就係依家招標規則的問題
但唔係招標呢樣嘢唔好
係規則看重嘅嘢唔好 |
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你有認真答我問題?
又係你話班次同走線有得爭
依家PROVE唔到個位係你
應該係你先解釋自己套理論點解同事實不符
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無質者，勿近
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深宵要夾就梗係唔難
一嚟路況無咩差錯
二嚟路線少
日間幾十條線，夾得邊條？
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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KE7066 發表於 2025-9-24 21:43
咁求九巴 N 車做呢啲嘢唔過份啦掛
咪一樣無
咁兩件事嚟
個loop本身大家講開（日間路線）條條25/30好難轉車 |
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當年開條 78 其實係 78K 找數，資源唔係空降咁其實條問題無分別㗎喎，做咩搵啲有客嘅路線組開刀去試啲全新嘅嘢？
開條 78 最起碼係照顧到現有客群同時改善到營運效率
你舉果堆唔少都係同理，係唔知點解你假定任何改動目標剩係得搶客
尤其 64P 65K 根本係就只係 64K 短程開個新號碼咁做
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N 車何嘗唔係 25-30 無夾過好難轉 ...
至於日間其實又唔完全複雜到不可能
例如尚德上將轉其實得一兩支燈，時間偏差唔會到好遠
只係以尚德整體上將轉密度計無咩需要夾
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