[轉載/新聞]
屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人
火...
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良田去荔景要轉57M／61M，去油麻地要轉60X／63X，去油塘要轉259D，去東涌要轉E33（E33P唔係開全日）。
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進智公交
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話說昨晚睇過早幾年RPP
有年259系早繁重整服務
部份只有幾班車既線被開刀
理由係有轉車站後
乘客可以直接前往轉車站轉車,不需等候限時限刻班次
所以之前我吹水話開直達線減少轉車客
應該都唔WORK
不過就咁睇
屯轉最大用家區
應該都係
碼頭區,其次應該係青山灣掃管笏個帶青公再之後藍地個帶
另外就係自己區無260X/263/960/961
要減少轉車客,碼頭區理論上要有
59M類直出+60X/260X/263走線,仲要班次唔太疏,先有機會吸引到人搭直車
而每個細區都要有260X/263/960/961路線
但涉及資源太多,唔可行 |
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無質者，勿近
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其實全屯門都有960/961路線，只係有部分區域係用962系。
可是山景/龍門居/屯碼/青山灣/洪水橋/藍地，全部都有誘因用轉車站轉車，因為直車實在太兜路。
260X同263真係冇辦法，客量不足，全屯門只能有一條。
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大興山景服務過剩
都係會郁左66M+57M lee一對組合先
排隊都應該未到258D
259D全日唔入安友已經ban過所以唔使再諗
62X做全日但兩個區都覺得班次太疏又過唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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因為九巴計縮數，想班碼頭客搭59系轉960系，不過，如意算盤打唔響。 因為轉車站成日上唔到頻密的960，只可以等待961 |
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258D拆線好過，繁忙時間一開二，正線縮落大興開，寶田淨開258S，咁繁忙時間即刻少一半258D入轉車站。
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進智公交
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反而另一個諗法係258D加經市中心+安友+豐景園，反正良田都當佢冇到，大興山景轉車功能又欠奉 (57M+66M+66X)
咁的話安友唔會反對，259D亦可安心改行龍門居出入，輔助59M/59X的龐大客量
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但問題係咁做法良田更加唔搭
同時間又唔可以縮走條線
我相信有部分客仍然會選擇一程258D
其實屯碼問題集中係下繁既話
倒不如259D下繁班次拆開一半班次先經龍門居
lee樣野應該最容易可以搞得到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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即係整259G?
咁我會想要條252G,267G仲有258G
其實揀得喺尾站買樓就係咁 頭站線有位坐又唔鍾意？
定根本錯在“有得揀”？
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2076 發表於 2019-10-23 12:45
反而另一個諗法係258D加經市中心+安友+豐景園，反正良田都當佢冇到，大興山景轉車功能又欠奉 (57M+66M+66 ...
同山景大興比，良田都唔算少人啦
來回新圍苑都上落一大堆 |
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