九巴 30X 增設「如心廣場」站及調整班次

leo_ku 發表於 2019-10-30 10:58
41A佐敦尖沙咀咪一樣唔係載空氣，結果咪又係提左速。改唔改線係睇條線載唔載空氣? 荒唐！ ...

又係你話紅尖無人坐到尾
我講 234X 你就搬龍門話改唔改線
我有講過條線唔值得改？

Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-30 13:55
其實我覺得230X行完楊屋道後
同全日仍然有相當距離
特別係而家用荃景圍既客源換楊屋道既客源

其實應該係話用大涌道工業區嘅客換楊屋道客源先啱，
因為始終而家現有走線對於荃景圍來講點都係兜大圈㗎啦，
既然如此，分分鐘行楊屋道都唔會慢得過而家行荃灣站加荃灣路好多。

Ricky403 發表於 2019-10-29 21:40
其實只不過可能改改開車時間，整到一班隔15分鐘出黎，就可以由17-20「加密」做15-20
減班前時間表都寫上 ...

其實佢班次呢度根本就係語言偽術，
15-20 分鐘一班，即係話 20 分鐘一班又得，17 分鐘一班又得。

所以 17-20，15-20 根本就一樣，冇變過；
個段時間如果做到 20 分鐘一班車根本就已經做到呢一個講法。

leo_ku 發表於 2019-10-30 14:46
你唔改，九巴仲減得多, 你自己選擇lor. 你估30X好多人坐?

講左好多次荃景圍幾多人坐港鐵出美孚到油尖旺。咁勞動人口基礎絕對可以support到15-20分鐘一班
如果應該趁而家俾年青人罷搭港鐵個時做好D俾返人感覺係易等,反而仲要俾人更差既印象兜到人地出到美孚甚至荔枝角你仲係荃灣兜緊圈

九巴不如真係考慮下退出荃景圍路線

AVD1 發表於 2019-10-30 15:04
其實應該係話用大涌道工業區嘅客換楊屋道客源先啱，
因為始終而家現有走線對於荃景圍來講點都係兜大圈㗎 ...

本身針對而家230X班客去睇
行車時間老九自己都估用多10分鐘

而對比返家30X既走線
當然行大涌道西站楊屋道都相差不遠
肯加車拆線固至然係好
但如果好大機會唔加車既情況下
我寧願用其他改法可能會好D

dominic023 發表於 2019-10-30 15:25
講左好多次荃景圍幾多人坐港鐵出美孚到油尖旺。咁勞動人口基礎絕對可以support到15-20分鐘一班
如果應該趁 ...

30X由頭到尾都係衰管理
由2010年開始講碌車問題，碌車塞車搞到下繁脫哂班，非繁就一堆935柯打攝密到無人有，講咗兩三年客都走咗好多先加時，但加完仍然冇調走堆碌車車長，又冇轉定點，個朵都係臭，走咗班客都冇返黎
到2016年，觀塘線直達黃埔，九龍區來往黃埔嗰15%無埋，就減班頹做加收車
雖然有架車換取到934A上下繁一班車，但結果30X荃威開日日唔同時間，本身兜大河道塞荃灣路又冇速度可言，僅餘嘅客都走埋
某程度上荃景圍客太驚等唔到車，一見到唔對路就走，某程度上都係30X頹嘅原因之一

西約234X甩班還甩班，客係會照跟ETA等，甚至有部分以前搭紅小嘅客，因為某啲原因回流 (加停海之戀搞到難上咗車？)，先維持到非繁表列15分鐘一班
上繁0930左右，有時車返唔切或者收車甩班，係可以坐滿咁轉出大涌道
假日亦有大量班次坐滿以上，呢個就無需多講

Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-30 16:40
本身針對而家230X班客去睇
行車時間老九自己都估用多10分鐘

根本由此至終就唔應該打 230X 主意,
第一, 呢條線始終係繁忙時間路線, 完全係冇理由要迫荃景圍班人去遊車河. 咁搞仲叫乜野繁忙時間特別線?
第二, 對於楊屋道黎講更加哂氣, 一日三班車有咩意思?

至於上面提到咩貴多 230X $ 0.70 可以接受.
其實根本就係九記搵笨左荃景圍人好多年,
同類路線 234P, 238P 有冇比 234X, 238X 收貴過丫? 冇丫嗎 ...

所以我上面篇回文其實係指
30X 應該要放棄大涌道, 轉行楊屋道,
既然大涌道而家都比 234X 食左唔少客, 就冇咩必要同佢繼續爭.
不如索性轉行楊屋道食新區客.

你比我建議呢, 我就唔會提議轉行如心,
反而係會係放棄荃灣站, 加大涌道福來邨, 滿樂大廈, 之後楊屋道街市直去就差唔多.

PS. 就算九記真係想 230X 全日, 我都認為區議會應該要爭返條 230P 返黎, 行大涌道直出比返荃景圍先岩.

Ricky403 發表於 2019-10-30 21:45
30X由頭到尾都係衰管理
由2010年開始講碌車問題，碌車塞車搞到下繁脫哂班，非繁就一堆935柯打攝密到無人 ...

真心講 234X 而家又係唔係真係理想班次?
睇返其他區 35A, 42A, 60X 等等,
其實 234X 只不過係比 30X 好而已.

荃灣區根本一向以黎都係比人無視,
只因大大條紅色線起到而已.