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有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務
火...
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城新的轉乘網絡去咗九龍同將軍澳，同啟德路線同將軍澳/西九龍7字頭做轉乘，但九巴太壟斷新界區，新城無優勢
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前荃葵青區居民
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1320 發表於 2022-6-19 17:39
79X 太早收車, 旺角應該去到11點半都仲有車先似樣, 出市區都應該做到晚上7
反而78X 就太進取, 佢好去唔到AP ...
反正點行都係塞車又唔俾行觀塘道嘅時候，隊入去成業街、巧明街都叫比較近市中心，偉業街對觀塘真係太遠。 |
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獨市唔代表多客
佔比高唔代表啲咩，基數細都係 talk sheat，唯一意義就係令人覺得你好煩
個人覺得屎水乃至運輸署，都錯判皇后山非繁忙交通需求
78X 係就係獨市特快去東九，但非繁忙商貿區需求真係好低，加上 78X 逆走走線實在好樣衰
當然唔排除 78X 嘅乘客會係係商貿區落車，然後行返出觀塘道
唯有指望下改順走後未來啟德發展有人去
運輸署好著重皇后山長途往返市區交通需求，以及基本北區區內穿梭人流
但對於「中長途」交通，運輸署幾乎零著墨
皇后山居民唔少本身生活圈子都係新界區，就算一般外出閒逛，可能都會傾向去附近地方而非比 30 蚊來回旺角
無論個人合理推測乃至地區層面，都會見到皇后山往返元朗、大埔等鄰近新市鎮有一定需求
偏偏運輸署將呢個責任擺曬係 78A 轉火車，以及一條八蚊嘅小巴出上水轉乘
我敢講，屎水申請一條皇后山往返太和站、大埔中心嘅巴士線，會好過、實際過將 78X 半全日 |
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其實九巴要反擊的話？乾脆將278A全日或半全日服務就最實際啦！ |
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其實皇后山去上水用小巴行其本上都係錯，有咩理由一條穿梭就近的社區巴士路線都冇，起碼都要條273B/D嘅物體。如果皇后山邨都係新香港人多，比條口岸或上水站線會更加適合，去太和大埔？73拉過去完事😜
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九鐵動力 拓新領域
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79X上繁係接近坐滿，唔係三四十人同埋30變20，45變30係有機會吸引到更多客出現，前提係本身已經唔差
戰略加班好奇怪？咁厹64X同65X又係咪企滿出城？RPP載客率十幾%都可以加？
2A唔熟唔講
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kay 發表於 2022-6-20 07:18
賺兩蚊客錢非繁好靠兩蚊客支持交通服務
Um... 閣下呢句同話阿媽係女人冇分別
皇后山多新家庭，兩蚊客比例高極有限
何況問題不在於兩唔兩蚊，而係本身需求問題 |
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紅日唔熟
但一至六我下繁去等冇咩大問題，寫1835會到嘅車最多都係1837會到
整體遲盡5分鐘到旺角街市，成堆線都係咁樣
咁係咪開20分或以上經洗衣街or菜街嘅線都可以評為無吸引力？
如果用你講法，d 27係旺角拖夠3架4架番順利我又可以話27冇吸引力？（講緊厹個eta有同冇差唔多）
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聽過好耐，做未姐，定淨係識做78A呀？
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