其實好似而家 69M 咁延長+ 舊 265M 定線已經好好多
不過一個洪水橋獨攬 3 條旺角線講唔通
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又冇話咩獨唔獨攬嘅
只不過佢咁啱地理上係正個分界位姐
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63X 借位擺啫
秀茂坪夠多旺角線啦 
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其實有63X，68X俾洪福邨都足夠，踢返268X落元朗開好過啦
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無計 天端死攬條69x 唔放 九巴又諗縮數 結果永世唔洗改 |
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63X現時都有不少洪水橋客支持。
屯轉和大會堂的人龍中，若63X跟在68A不遠處，若干乘客會死等63X。
早排下繁見到63X都會頂閘入屯轉，落客後又上番爆離站。
反而早上只是鬆動地企幾個上公路。
感覺上63X入新界方向成績比出市區理想。
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市區方向兜洪福邨個圈已經兜走晒啲客啦，重有美孚右轉西九龍走廊個死人燈位，同埋無屯門流水客，再加埋西九龍走廊轉落旺角嘅燈陣 |
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arfung 發表於 2018-6-5 09:09
63X現時都有不少洪水橋客支持。
屯轉和大會堂的人龍中，若63X跟在68A不遠處，若干乘客會死等63X。
錢嘅問題嚟
搭68A會被加價收你元朗價 |
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"美孚右轉西九龍走廊個死人燈位" > 九記肯放條 42A 過美孚後上西廊，你鍾意點放走 63X 都得
"再加埋西九龍走廊轉落旺角嘅燈陣" > 乜車都要經架啦，你想點呀？出三幹、行下路仲塞得犀利。通常塞得嗰啲所謂燈陣，其他路一早癱瘓哂
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係，不過63X/68A兩條線都唔係密，若68A黎先又有位坐，差七毫子都要上啦。
63X日間大部份時間通常都要30分一班，下繁也要20分，在轉車站屬有緣人班次。
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