睇未來十年香港的發展, 第四條過海隧道都較大機會係田二少力推的欣澳至港島西
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on11358 發表於 2026-2-6 23:58
今日東隧龍尾東邊係西灣河，西邊係北角碼頭，變返3隧分流前嘅狀況，
港島根本唔應該容許過多私家車/Uber。 ...
好過西隧龍尾北角了 |
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limited 發表於 2026-2-7 01:27
睇未來十年香港的發展, 第四條過海隧道都較大機會係田二少力推的欣澳至港島西
將去香港島嘅車輛抽離九龍其實方向正確啦，
九龍重有邊度可以食得落咁多新界路過車流...
但當西隧都已經搞掂咗港島北岸啲路時，
真係唔知（喺港島嗰邊）個分流效果會有幾大... |
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kay 發表於 2026-2-6 23:25
不過今日政府都放風要過海擴容 無落閘唔起第四條隧道
由規劃開始計 之後要環評招標再真係起 點快都要十年 |
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6516 發表於 2026-2-6 23:05
唔係想幫邊個, 但今日黎做準真係唔準囉
星期五條數最大價值就係睇最惡劣既路況下不同走線可以爭成點。明顯係一經中環就慢左更多，差距比一至四更大 |
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kay 發表於 2026-2-7 08:36
依家個問題係繁忙時間塞車唔係真係塞好耐
但巴士係搵錢黃金時間咁就無左
西隧朝早開始差左，依家龍尾過左連翔道匯合處，睇下幾時打回原形去番奧海城
下繁就從來無改善。 |
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今次政府講野算清晰
要增容
未來巴士線應該都唔易增加
因為方向已定
唔增都唔應該降
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無質者，勿近
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