近年 KMB 車廠車務管理分區/範圍 0既改變

KZ5600 兄, 其實小弟唔明白車務同派更(車) 之間 0既 關係.  

即係以紅磡碼頭為例, 雖然無荔廠派車線, 但荔廠會因交通情況調動碼頭同廠 0既車
(K) 3b, 7b, 15, 297,
(S) 85c,
(U) 268b, 269b
特別情況下, 有機會拉其他廠 0既車幫手, e.g  268b 大脫班拉架 15 幫手

大家不如又講下北區+大埔區+沙田區 車務管理資源整合, 好有興趣知道,
多謝!

268b 大脫班拉架 15 幫手

呢個情況..應該係該區稽查做....唔係個廠做

況且..15會唔會識做268B?
佢地要做259D果陣, 一個二個都已經要調假鋤假...

與其搵5A,108,109轉廠
點解又唔搵38,40,42,42C,98C及296C部份字軌轉廠?
其實之前有部分路線派車由K廠改為L廠
我記得如2E,6C,6F,8,110等
其原因係唔係車廠"爆煲"
呢個可能係佢地當初泊K廠唔泊L廠的原因?
另外,而家5A,108,109有無車長係K廠原班人馬?

[ 本帖最後由 volvo2000 於 2009-3-8 01:17 編輯 ]

原帖由 volvo2000 於 2009-3-8 01:16 發表
與其搵5A,108,109轉廠
點解又唔搵38,40,42,42C,98C及296C部份字軌轉廠?
其實之前有部分路線派車由K廠改為L廠
我記得如2E,6C,6F,8,110等
其原因係唔係車廠"爆煲"
呢個可能係佢地當初泊K廠唔泊L廠的原因?
另外,而家5A, ...

5A得番1個....其他4位去左其他路線
108我估就應該有2,3位走左,大部分都留低

原帖由 volvo2000 於 2009-3-8 01:16 發表
與其搵5A,108,109轉廠
點解又唔搵38,40,42,42C,98C及296C部份字軌轉廠?
其實之前有部分路線派車由K廠改為L廠
我記得如2E,6C,6F,8,110等
其原因係唔係車廠"爆煲"
呢個可能係佢地當初泊K廠唔泊L廠的原因?
另外,而家5A, ...

8/110個case係咪同車廠爆煲有關
真係不得而知 事關年代太久遠
車長方面 108 現時仍有 9 位K廠過渡過黎的車長
109 現時則有 4 位K廠過渡過黎的車長 全為正字軌

原帖由 karnarcy 於 2009-3-8 00:41 發表
KZ5600 兄, 其實小弟唔明白車務同派更(車) 之間 0既 關係.  

即係以紅磡碼頭為例, 雖然無荔廠派車線, 但荔廠會因交通情況調動碼頭同廠 0既車
(K) 3b, 7b, 15, 297,
(S) 85c,
(U) 268b, 269b
特別情況下, 有機會 ...

呢d野應該係由一區的督察做，與派更無尤
況且調荔廠的車行果d線似乎可能性好低
因為除左 7B 之外，我諗無咩荔廠師傅識做以上的線

原帖由 karnarcy 於 2009-3-6 22:17 發表
隨着上水分廠 0係今年三月開始由沙田廠管理後, 原屬於上水分廠 0既車
都好快換上新廠徽; 換句話講, 沙田廠就可以靈活調動成個新界東邊黐上
S廠徽 0既車.
.
個人認為, KMB要 0係今年後半年西鐵伸延至尖沙嘴之後要向運 ...

45從來都沒有觀塘/九龍灣廠派車,41就有。

九龍公司"一區"係指全條窩打老道以南及以東的地區，直至九龍城(世運公園)迥旋處為止。

原帖由 volvo2000 於 2009-3-8 01:16 發表
與其搵5A,108,109轉廠
點解又唔搵38,40,42,42C,98C及296C部份字軌轉廠?
其實之前有部分路線派車由K廠改為L廠
我記得如2E,6C,6F,8,110等

38,40,42,42C 呢幾條線應該係因為兩邊頭尾車時間相若..(兩邊都有差唔多客量)
如果改為一邊派車, 咁樣就有一邊廠車要私去對站, 補水都幾襟計..

98C及296C 多數都係行單頭...所以冇需要轉兩邊廠

[估計]
2E,6C,6F,8,110甚至108,109都係因為位處中央地帶
任何一邊廠派車到達總站既時間都係相若..
[/估計]

[ 本帖最後由 ASV50 於 2009-3-8 22:10 編輯 ]

原帖由 ASV50 於 2009-3-8 01:15 發表
268b 大脫班拉架 15 幫手

呢個情況..應該係該區稽查做....唔係個廠做

況且..15會唔會識做268B?
佢地要做259D果陣, 一個二個都已經要調假鋤假...

15做259D客量不算特別多，而且替字軌未必識做（15柯打的字軌自己替字軌替不了該位）